のうてんき。のブログ一覧

備蓄がぁぁ(ToT)








金銭難につき、仕入れが滞っております orz

食べ頃ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!

二つ割り独り占め～♪

スプーンを刺すだけであふれ出る果汁、口の中がピリピリするくらい甘く熟れてます♪
大変美味しゅうございました。m(_ _)m

制動停止距離１４ｍ（５０km/h）
コレのおかげで計算書の結果が満足されました♪
計算書式はコチラから拝借致しましたm(_ _)m

早速、先日の軽自動車検査協会に計算書と諸元表をＦＡＸして、検査官の方に検証していただきました。
「検査業務の後に拝見しますので、少々お時間がかかります。後ほど拝見して、追ってご連絡致します。」

「この忙しい時間にそんなもん見てられるか！後にせぇ！！」ってことですな（爆

で、後ほど電話が･･･
「計算書を拝見しました。この数値なら条件を満足しますね。問題有りません。
　諸元表の内容も、当方でも確認出来ましたので登録出来ますよ。
　この数値でしたら、従来の連結検討書でも問題ないと思います。」

登録ＯＫｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ≡（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）≡ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!

次のお休みに、計算書と印鑑を持って登録しに行ってきます♪



で、今回の登録は従来の連結検討書を作成してトレーラーの車検証に「親登録」をする方法ではなく、牽引車の車検証に「牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量」を記載する事によりその重量以下のトレーラの牽引を可能とする方法です。コレは平成１６年から規制緩和で可能になった方法ですが、計算内容は連結検討書とほとんど変わりません。ですが、この場合はトレーラーの諸元が必要無いんです。それだけでもずいぶんと簡単になりました♪

しかし、今回の計算書には数字のマジック（もしくは落とし穴ｗ）があります(^_^;
例えば、総重量１㌧そこそこのヴィヴィオと、余裕で２㌧超のランクルでは、制動停止距離が同じ１４ｍ（５０km/h）だったとしてもその制動性能は明らかに違いますよね。当然ですが、計算式では車両総重量も加味して計算されているので、重い車と軽い車が全く同条件になっているわけではありませんが、この計算式の条件が一番「甘い」かな？
ま、お国が定めた計算書式で、その内容を充足しているんですから文句はないでしょうｗ

ちなみに、今回車検証に記載する内容は

けん引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量は、
主ブレーキありの場合及び主ブレーキなしの場合、
それぞれ１９９０ｋｇ及び４１０ｋｇとする

と、なります(o^_^o)

きょう、あさがおがひとつさきました。
はじめてなのでとてもうれしいです。
もっといっぱいさいてほしいです。







必ず１度は通る道やねぇ(o^_^o)
オイラはカエルの観察だったｗ

入手した計算書に、色々と代数を入れて計算してみる。
数値はディーラーで諸元表をコピーしてもらったり、
お客様相談窓口に電話してＦＡＸを送ってもらったり、
色々な所にご迷惑をおかけしながら集めました(^_^;

予想通りというかなんというか、
非常にキビシイです(^_^;
制動能力が不足気味なんですよ。

もともと軽くできてる旧規格の軽自動車ですから、総重量に加えて３００kg以上もの重さを制動するのは非常にキビシイ!!(>_<)

制動力そのものの表記も、年式や型式の諸元表によってまちまちとかｗ
どの数値を使って良いやらはっきりしないんですが、制動力には以下の表記があります。
・減速度（m/s^2）　毎秒^2の減速mを表す数値
・制動力(kg)　0.5Gの減速を行っている際の制動kg
・制動停止距離(m)＆制動初速度(km/h)　制動初速度km/hからの停止距離m

これらの数値を計算式に代入して、牽引能力や制動能力を計算します。
結果は、絶望的な数値ばかり。結果がマイナスになったりとか(x_x)

【連結検討書】の計算書式では、まともな結果が出ません。トレーラーに主ブレーキが有るか無いかで計算方法が違うのですが、簡単な「主ブレーキ無し」の計算方法では全くお話になりません。主ブレーキ有りの方なら何とかなりそうですが、トレーラーの主ブレーキの制動能力が不明なので、現在調査中 orz

【牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量計算書】の計算書式でも、芳しい結果が出ません。牽引可能な重量が数十kgとかになってしまいます(^_^;
こりゃぁダメかな～？(x_x) とあきらめかけたのですが、ちょっと可能性のある数値が！
制動停止距離：１４m（５０km/h）
コレを代入して計算すると、４１０kgｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
トレーラーの総重量が３７０kgなので、コレならなんとかパス出来そう。
この計算結果を軽自動車検査協会の担当者に見てもらって、もう一度お伺いを立ててみます。