そうだ、ＥＣＵチューンしよう。
ＡＬＩＥＮＴＥＣのチューンドＥＣＵを買おうかと。
今年になってボチボチとＥＣＵの解析に成功したショップが数件出てきまして。
サブコンでも体感できる効果はあったけど、やっぱりメインＥＣＵでしっかり制御したい。
と言うことでとりあえず
中古のＥＣＵを入手・交換。
したら
エンジンが掛からなかったのでイモビデータを更新ｗ
ＳＴＡＧＥ１を申し込もうと思ったら、ＳＴＡＧＥ２のモニターを募集中だったので迷わず申し込み♪
このご時世にハイオク仕様とかアタオカ案件ですが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
外したＥＣＵをショップに送付して、帰ってくるまでに
燃料の入れ替え。
さすがに九州鹿児島は遠かったｗ
往復５日で書き換えＥＣＵ到着。
早速交換してエンジン始動…
しようとしたら
またエンジンが掛からなかったので再びイモビデータを更新(´Д｀)
セキュリティのシステム上、１本のキーで始動できるＥＣＵは１コだけしか登録できないんだってさ。
そんなのしらんがな(´･ω･`)
普通さ、外すまでエンジン掛かってたＥＣＵはそのまま使えると思うじゃん。
昔はチューンドＥＣＵなんて「吊し」で売っててさ、買ってきてそのままポン付けだったよねｗ
と言うことで皆さん、ＥＣＵを書き換えに出す祭は現車に付いている物を送りましょう（ぇ
届いたＥＣＵは学習無しのまっさらなので、最初に無負荷で１０分ほどアイドリングします。
その後普通に乗り出しますが、３０kmほどは学習が不十分なので多少ギクシャクする場合もあると。
そのうち学習が進んでスムーズになるらしいので、とりあえず「普通に」乗ります。
まず、乗り出してすぐ体感できるほどパワーアップしてます。
1速→2速ではそれほど違いは感じませんが、2速→3速→4速と加速していくと3000回転から上の伸びとパワーが今までとは別物です。
そんなに飛ばさなくても、街乗りでも十分体感できます。
交差点や曲がり角の2速に落とすか3速のまま行くか悩むようなシチュエーションで、3速のままでも問題無く加速できます。おかげで街乗りが楽になりました。
軽自動車としては重量級のジムニーですが、車体が軽くなったように感じます。
燃料はハイオク指定になりますが、その差額を考えても十分優秀なコスパだと思います。
ただ、自分にはスロットルの反応が少々「過敏」過ぎるので、慣れるまでギクシャクしました。
場合によってはスロコンで「エコモード」にして反応を鈍くするかも…
Posted at 2022/07/15 19:50:08 | |
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