S4はどうだと聞かれたのでレビュー

はじめに、自分は色々な方が書かれている車のインプレなどを読むのが好きですが、書かれている方はどんな車を購入し、比較しているのかなといつも感じます。そこで、試乗ではなく今まである程度の距離を運転しており、自分の基準となっている車を挙げておこうと思います。

メルセデス　E320　4マチック(Ｗ210)224馬力、ML350（Ｗ163）235馬力
トヨタ　カローラアクシオ　４ＷＤ（NZE144）105馬力、マークⅡ I-RV(ＪＺＸ110）280馬力
レクサス　ＧＳ350　ＡＷＤ（GRS196）315馬力
スバル　レガシィＢ４（ＢＥ５）280馬力


Ｓ４は間違いなくパワーは十分にはある方だとは思いますが、ＳＴＩと比較するとカタログ値以上に大きな差を感じます。それでも当たりがついてきたのか、かなりの加速をする様になってきました。GSよりも明らかにトルクを感じます。
加速はＣＶＴの影響が大きいのかもしれませんが、２段落とせばエンブレもそれなりに効き、出足のもたつきは発進前にブレーキを軽く抜いてから発進時に離すと解決されるので、出来としては悪くないです。
ＤＣＴを、と言う意見をよく見ますが、恐らく採用すると今の価格では発売出来ないと思われ、某メーカーの大規模リコール等を考えると信頼性についても不安が残るので自分はこれでいいです。ＣＶＴが大きな問題になるのであればＳＴＩに乗ればいいだけだと思います。

ハンドリングに関してはイージードライブとは無縁のＳＴＩと較べると劣るのかもしれませんが、自分が今まで乗ってきたどの車よりもノーマルでも良く曲がり、峠などはとても楽しいです。このハンドリングに一番驚かされました。

パワーの割にはブレーキが弱いと感じています。アイサイトとの関係があるのかもしれませんが、剛性感に乏しく、ブレンボではなくても対向キャリパーが採用されていれば良かったと感じます。

ＫＹＢ仕様に乗っており、ワインディングなどではスポーティーでとても良い足ですが、明らかに乗り心地は悪いです。ＷＲＸと言うキャラクターを強く意識した設定と言う事なら理解できますが、その割にサーキットでは少し役不足でした。

発売前後のプロモーションでは欧州車をライバルとした感じでＰＲしていたかと思います。ビル足は問題ないのかもしれませんが、この乗り味では厳しいと思います。
足は固くても別に良いのですが、ショックの動きが悪いのか大きく揺さ振られる感覚が嫌です。欧州車は固めの足でもしなやかさを感じますが、このＫＹＢ足にしなやかさは皆無です。

また、タイヤハウスに砂が当たった時の雑音なども大きく耳障りで、スポーティーと言う点では雑音も乗り心地もあまり問題ありませんが、走りの質感と言う点では少し微妙です。

この車に積載性は求められていないと思いますが、リアシートがすべて倒せるので長い物も積みやすく便利です。

街中では７キロ前後、のんびりと走れば１５キロくらいまで伸びます。平均すると約１１キロ。
今のエコカーはもっと走るのは当たり前ですが、この動力性能でこれだけ燃費が良ければ自分にとっては十分エコカーです。