トルマリンチューン（Intake/Fuel/Radiator(lower)）

本当は勉強に精をを出さなければならないのですが、今日はそこそこ順調に進んだ為、トルマリンチューンに手出ししてみました。＾＾；
まずは、先日購入しておいた部材の一部を使い、下準備を。
「虫ヨラズ」の裏側に両面テープを貼り、これに「エコ・トルマリンシート」を貼り付けます。

これが「エコ・トルマリンシート」です。トルマリン増量タイプとかでやや黒っぽい色をしており、このままシーツ代わりに使えるとか・・
厚みが結構ある為（普通のフエルトの２倍ぐらい？）、あまり重ねると厚くなりすぎる為、今回５層構造としました。

インテーク用。。
厚みがある関係で、外周に向かう毎に指１本分ずつ長くしました。
一番外側は銅箔が酸化して見た目が汚なくなりそうなので＾＾；アルミテープを更に貼りました。

インテークホースに巻きました、の図。
ワイヤーが入っている関係でホース自体から少し浮いた感じでの装着となり、ややそこが不満に。。

その後試走しましたが、確実に低速トルクが向上しているのは体感できました。＾＾
ただ、エンジン音が元気よく大きくなり、ややガサツな音に変化。。(@_@)?
兄のジャガーの時は、最初に燃料ホースに巻いてこんな感じだったが・・？
何故音がうるさくなったのだろう？

こちらは燃料ホース。
３つ作成し、入り口に２つ、右側のバンク用に１つ装着しました。
余った部材で作成したので、こちらは３層構造です。
４層以上にすべきだったか。。

試走した感想では、更に低速トルクが増え、大変乗りやすくなりました♪＾＾
慣らし中の為3500rpm以上は試せませんが、中速域での加速感がかなり向上した気がします＾＾

そして不思議な事にエンジンが静かになりました。。
燃料ホースとエアホースは同時にやらないとエンジンがウルサくなる？（不完全？）
エンジンは空気と燃料を混ぜて燃焼させる事を考えると、片方だけクラスタを分解するとバランスが崩れるのかも。
とにかく、両方セットでトルマリンを施工した事で、とても良い感じになりました。＾＾

そして最後にラジエータホース（ロア）に施工。
こちらは効果がありそうなので、４層構造です。
取り付けは一番面倒でしたが・・いざ試乗！！

結果は、これが一番効くかも。。＾＾；
車が軽～く、スーッと走る様になりました♪
2000rpm以下でも力強いトルクを感じる様になり、通常の走行であれば1700rpm以下でもこなせる様に。。
エンジンも不思議と更に静かになった感じがします。
思わずもう１本行きたくなる効き具合です！！

効果で行くと、
ラジエータ＞燃料＝インテーク　といった感じでしょうか。

次はNSEV　アルミホイールと＾＾；、ショックアブソーバ用を作成し施工予定です。

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2005/10/1
その後、ラジエータを２本にしてみました。
効果は・・残念ながら２倍とは行かず。。
１．２倍ぐらいの印象に。

更にインテークを５→６層としてＷがけに。
燃料も３→５層として位置を変更しました。
効果は更にＵＰ！
インテークはスペース的にほぼ限界ですが、燃料はもっと巻き増しても良いかもしれません。＾＾