ニッポンエミール　UltraFUSE装着(1)

現状、ブレードヒューズに関しては既にエーモンのG-FUSEに全交換されているsuperb号ですが、ヒューズ交換は「全交換」が鉄則である事から、ブロックヒューズ（＋Ｆ／Ｌホルダー）だけが純正のままである事が気になっていました。

そこで、この度ブロックヒューズを含めた全ヒューズを、ニッポンエミールの「UltraFUSE」に全交換をしてみる事としました。

ちなみに、同社のUltraFUSEは、純正ヒューズ同様に無方向性であり、交換に関しては抜いて差し替えるだけで行う事ができます。

・2006/3/5 全ブロックヒューズ交換

まず、ブロックヒューズ交換でどの程度の変化が現れるかを検証する為、ブロックヒューズの全交換を実施しました。

作業としては、ブロックヒューズを抜いて差し替えるだけ・・なのですが、純正ブロックヒューズ（特に３連の方）はしっかりソケットに入っている上に手がはいらず、引き抜きは非常に難しいです。
ラジオペンチを使用して揺らしながらユックリと引き抜きます。

そして装着ですが、予めソケット側端子に接点復活剤(G-Contact)をタップリと塗布し、接点の洗浄と接点維持を図りまして、UltraFUSEを差し込みます。

また、この際にブロックヒューズには同社のEBIOを周囲に一回り貼ってみました。

この手順で４つのブロックヒューズを交換し、所要時間は１０分弱・・交換作業は大変お手軽です。

そして気になる肝心の効果です。


①全域でパワー・トルク感が向上
　当初、既にブレードヒューズは全てG-FUSEに交換されているし、パワー的な変化はそれほど大きく無いのでは・・ちゃんと体感できるかなぁ、と心配をしていたのですが、そんな心配を余所にエンジンをかけて発進した瞬間に、アクセルレスポンスが抜群に良くなり、トルク感もハッキリと向上しているのがわかりました！
　まず発進加速では、軽くアクセルを踏んだだけで後ろから蹴飛ばされた様な加速をし、気を抜くと仰け反ってしまうぐらいに・・アクセルの踏み方を変えねばならない程の変化です。また、中間加速においても交換前と比較し力強さが確実に増しており、吹け上がりも早くなってレスポンスが上がっています。
　ブロックヒューズの交換では、ハイオクくんでのトルクアップと比較をすると軽く３～４本分ぐらいの効果は出ている様に感じ、交換をすればその違いはハッキリと体感できると思います。
　意外に効果が大きく、驚きました・・

②オーディオの音質が更に良く
　ブロックヒューズを交換した後で音楽を聴いてみると、低音が更に力強く、高音が更に綺麗に鳴る様になったのを感じ取れました。　
　特に高音に関しては、TREBLEを+1～1.5ぐらいした様な変化で、思わず設定を確認してしまったホド・・
　具体的に何がどう作用してこの様な違いになっているのかわかりませんが、電源系のノイズが減少した事でオーディオの音質がハッキリと良くなっており、これは嬉しい変化です。

③ヘッドライトの照度向上
　これに関しても、ヘッドライトがブロックヒューズ交換前と比較し、更に白く・明るくなった様に感じます（ただ、こちらは劇的な変化とは言えないかも・・）。


ブロックヒューズの交換で感じられた変化は、以上の様な所です。


☆インプレ追加です☆2006/3/6

　装着二日目に入り、効果が更に上がってきました！
　具体的にどう違うかと言うと、踏んだ瞬間のトルク感が更に力強くなり、それが上の方まで続きます・・
　そのトルクアップ感は、ハイオクくんに例えると５人分以上かも・・
　大袈裟に聞こえるかもしれませんが・・これは凄い！！


次はＦ／Ｌホルダーをウルトラ化して、その違いを検証してみます。




＜注：これらインプレッションはsuperbの独断と偏見によるもので、全ての方に同様の効果が現れる事を保証するものでは、ありません。実際の装着・使用にあたっては、自己責任でお願いを致します＞m(_ _)m