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暖かくなったので山梨県都留市にある栩苗代山線へ行ってきました。

ネットで調べると、この林道は「クビョウシロヤマ」という読み方で紹介されているのですが出典不明です。

「栩」は、クヌギやトチノキを表す漢字の１つで、音読みは「ク」。

林道の名前は「その道が結ぶ２つの地名を連結させたもの」もしくは「その道の通っている場所の名前」が付けられている事がほとんどだと思います。


嵯峨塩と深沢という土地を結ぶ「嵯峨塩深沢線」


横尾山の中腹を走る「横尾山線」

最初は「栩苗」と「代山」という土地を結んでいるためかと思ったのですが、地図で探しても出てきません。



行く途中で立ち寄った細野鹿留線の看板には「栩苗代山線」ではなく「栩苗代線」と記載されており、栩＋苗代（ナエシロ、ナワシロ、苗を育てる場所という意味）という成り立ちのようです。


国土地理院の地図で見ると林道の対岸に「苗代沢」という沢があります。

この一帯がクヌギやトチノキの苗を育てる場所だったのでしょうか？

杉や檜なら分かりますが、クヌギやトチノキのような雑木の苗を育てるものなのか。。。

近くに「栩苗代」を冠した「栩苗代山」という山があるのでは？と調べたのですが、やはり出てきません。時が経ち名前を忘れられてしまった山なのかもしれません。

さてさて、ここが林道の入り口となる県道24号線にある源橋です。



しばらく走ると起点杭を発見



最初は少し荒れた路面でしたが、中盤以降は走り易いフラットダートでした。


あっという間に終点の突き当たりに到着。


終点杭をよく見ると「巾員四.０米　延長二,三一七米」と書いてあります。


突き当たりを左折し県道24号線に戻るのですが、そこに現れるのが栩苗代山線名物の洗い越しです。



無事県道に復帰。


結局のところ「栩苗代山」の読み方は分かりませんでした。

しかし音読み訓読みがごっちゃになっている「クビョウシロヤマ」より「クヌギナワシロヤマ」や「トチナワシロヤマ」の方がしっくりくるような。。。

苗代を「ビョウシロ」って読んでるのにスゴイ違和感を覚えてしまう。。。

詳しい方がいたら教えてください。


道の駅つるで橋の上の試験線をかっ飛ぶリニアモーターカーを見て(下からなので屋根しか見えませんが。。。)、お土産を買って帰宅。

いよいよツーリングシーズンの始まりですね。

【3月2日追記】

どうも気になったので調べていたら、都留市立図書館のデジタルアーカイブで、林道起点近くの三輪神社に関する記述を見つけました。

https://www.lib.city.tsuru.yamanashi.jp/contents/siryou/pdf/sanpo/sanpo008.pdf

どうやら「栩苗代」は「トチナワシロ」と読むようです。

「栃」から「栩」へ漢字が置き換えられた経緯は不明ですが、同じ意味の漢字なのであり得る事だと思います。

今度はどの山が「栩苗代山」なのか？興味が湧いてきちゃいました。

あ〜スッキリした！

以前クランクケースカバーを外した時にガスケットを破いてしまったようで、走行後にオイルが垂れてくるようになってしまいました。

オイル交換のついでにクランクケースカバーのガスケットを交換しちゃいます。


新品ガスケットを付ける前に、まず古いガスケットを剥がすのですが、この作業が結構大変です。

カチカチになって固着した古いガスケットは、専用のリムーバーやシンナーを使っても簡単には剥がれてくれません。

私はキャブクリーナーでふやかしながら、スクレーパーで少しずつ削り取って行きました。

この削り取る作業ですが、使用するスクレーパーによって大変さが全く違ってきます。

使った事がある人ならお分かりいただけると思うのですが、ここはKTCのセラミックスクレーパー一択！だと私は思ってます。

しかし使用頻度の低い素人にとって定価6410円、実勢価格約4000円というのは少しお高いと感じてしまいますよね。。。

そこで今回使ったのがコチラ！

アストロプロダクツ
超硬スクレーパー16mm

定価1673円を20%引きセール中に買ったので、お値段はKTCの約1/3。

使った感じはKTCのセラミックスクレーパーと全く遜色ありません！

カミソリのようにアルミに食い込むこともなく、硬くなった古いガスケットを簡単に削る事ができます。

これまで買ったアストロの工具で、最も満足度が高いと言っても過言ではない製品でした。




交換作業も無事に完了。

近場の林道へ試走に出かけました。


東京都あきる野市の林道刈寄線起点に到着。



坂沢線との分岐。


立派な切り通し。


ところどころ剥がれていますが、路面はアスファルト舗装がされています。


突き当たりの右側には私有地を示すゲートがあるため、左へ行ってみます。



残念ながらすぐに登山道になってしまい、ここで撤退。

オイル漏れも解消され、後は暖かくなるのを待つだけです。

天気が良かったので、道志方面の未開拓林道を目指して走りに行ってみました。

しかし山間部にある道志街道は激寒で、軟弱オヤジはあえなく活動限界に。


急遽予定を変更して上野原の秋山温泉へ避難。


施設内にこんな案内板がありました。

前に見かけたんですが、秋山地区には民話を紹介する看板が設置さています。

案内板には民話を紹介する看板の設置位置が載っていました。結構いっぱいあるようです。

土曜の夜に日本昔ばなしを見ていた世代には堪りませんね。


ぬる湯にじっくり浸かって体を温めてから、食堂でとんかつ定食を食べて復活。

あーでもバイクに乗って帰るのが憂鬱だ。。。
温泉で一旦は温まったものの、すっかり冷え切って帰宅。

その後は、ちょこちょことバイクいじり。


アクションカムをドライブレコーダー代わりに使い始めたので、デイトナのUSB電源を取付けました。

デイトナ製にしたのは補修用部品もしっかりと販売してくれているから。


転倒するとタンデムステップのステーが押されフレーム側へダメージが及ぶため、スッキリステップというモノを取付けてみました。

フレームは大丈夫ですが、今までステーに守られていたサイドカバーに被害が出そう。


使いにくいのであまり利用しないのですが、エンジン載せ替え前のフレームからヘルメットホルダーを移植。

というわけで、皆さま今年もよろしくお願いいたします。

気温が15度になると聞いて、神奈川県秦野市の戸川林道へ走り納めに行ってきました。

秦野戸川公園にかかる橋をくぐってしばらく進むと林道の入り口に到着。

約5km先の終点を目指します。

国定公園の立派な案内板。

案内板のすぐ先に龍神の泉という水場がありました。
夏は冷たくて気持ち良さそうですが、丹沢はヒルがすごいからなあ。。。


走りやすいフラットダートの路面が続きます。


表丹沢林道との分岐に到着。

県のHPには11月で工事が完了して通行可能とあったのですが、ゲートは閉まっていました。

終点手前にある作治小屋に到着。


てっきり工事用の小屋を意味する「作事小屋」かと思っていたら、コーヒーなども飲める有人の山小屋さんでした。
「作治」さんがやってるんでしょうか？


作治小屋の先に立派な県立休憩所がありました。
さらに終点を目指して進みます。


洗い越しの辺りから道が怪しくなって来ました。


橋を越えてしばらく進むと、道は完全なガレ場に。



ここから先は登山道のようです。


地図でも終点を確認。
撤退します。


作治小屋まで引き返して来ました。

お腹が減っていたので「何か食事出来ますか？」とご主人に聞いたところ「無い！カップラーメンなら有る」との返事。

カップラーメンじゃなあ。。。と思っていると、女将さんから「1人ですか？」と聞かれました。

予定していたお客さんが1人来れなくなったので、うどんで良ければ一人前用意出来るとの事！ラッキ〜

大好物のキノコがたっぷり入ったうどんをいただきました。

丹沢の峰々を眺めながら即完食。
美味しかったです。

この日は常連と思われる方達が大勢いらっしゃり、芋煮会の準備をされていました。

お話させていただいていると、「これ食べな！」と茹でたイノシシ肉を分けてくれました。

クセも無くてとても美味しかったです！

この後は幾つかの林道を徘徊。


丹沢北部と違って、南部はゲートの脇が結構緩い感じですw

帰りは宮ヶ瀬へ抜けようと思ったのですが、12/2から通行止めになっているようです。

しかも4月まで。。。

仕方ないのでヤビツ峠を経由して再び秦野へ下りる事にしました。

そのヤビツ峠で休憩しようと立ち寄ると。。。



こんなオシャレ？な店が！


柄にも無く、おしるこを注文。
外の席で寒かったけど甘くて美味しかったです。

この後、東名高速道路を使って無事帰宅。
期せずして、とても充実した走り納めになりました。

別車種のエンジンへ載せ換えているため、FTR223純正のエアクリーナーやインテークパイプを使う事ができません。

ボックスの穴を拡大し、中に社外品のエアクリーナーを突っ込んで使用していたのですが。。。


林道を走っているためか、フタを開けてみると中が結構汚れていました。

社外エアクリーナーの性能もイマイチ信用できないので、ボックスを改造して土やホコリが入りにくい純正と同じ構造にしてみようと思います。

エアクリーナーボックスはポリプロピレン製なので、ハンダゴテを使った樹脂溶接でパイプとの接続部を成型します。


先端は溶接作業がしやすいよう、曲げたM4ボルトを取り付けました。

加工用にポリプロピレンの板を購入しようとしたのですが、小口販売してくれる購入先が見つかりません。


仕方ないので、アップガレージで車種不明エアクリーナーボックスを購入し、素材として使うことにしました。


パイプの入り口になるパーツをホールソーで切り出し。


周辺のパーツを採寸してサンダーで切り出し。


バーナーで温めて曲げ加工。


用意したパーツを組み合わせ、内と外の両側からハンダゴテで溶接。

見映えはそれなり。。。

ハンダゴテが40wのため、樹脂が溶けるのに時間がかかりますが、意外にガッチリと溶接できました。

ゴムのパッキンを付けてアルミパイプと接続。




内側から見るとこんな感じ。



純正エアクリーナーが使えるようになりました。

コレで吸気経路は純正並みのクリーンさを保てるはず。

素人がやったため、溶接部の耐久性が少し心配ですが。。。

樹脂溶接は意外と面白い作業でした。