暗電流を調べたら…

バッテリーあがりを防ぐために充電器を常時接続しているのですが「時々」バッテリーがあがり気味になります。どこかで暗電流が流れていると思い調べてみました。


バッテリーのマイナス端子を外してみるとブレーキマスターの奥でカチカチとウィンカーのような音が鳴り出しました。バッテリーを外したのになぜ？と思ったのですが、よく見ると充電器が接続されたままになっていて電流が流れていました。充電器の機能で一定以上の電流が流れると遮断されるらしく、通電と遮断を繰り返しまるでウィンカーのような音を発生させているようです。

暗電流が流れているのは確かなので、音の発生源を探ると燃料計裏の「fensterheber」と書かれたリレーでした。調べてみるとドイツ語でパワーウィンドウという意味らしいです。とりあえず暗電流を測ってみると140mA程あります。

パワーウィンドウスイッチの故障と思い、スイッチをいじるとキーオフなのにウィンドウが動き出しました。「あれ？」と思い配線図を確認すると、なぜかドアコンタクトスイッチが回路に組み込まれています。
訳が分からないのでWEBで検索してみると、ドアを開ければキーオフでもウィンドウ操作が出来るらしく(ドイツ人頭いい！)、そのためドアが開いていると「fensterheber」リレーが電流を消費し続けるようです。ドアを閉めて暗電流を測定すると僅か6mA程に低下しました。

バッテリーがあがり気味になる原因は、私がドアをしっかり閉めずに駐車していたからでした。ドアを開けるとパワーウィンドウを動かせるって初めて知りました。まさかの結末にビックリです。
似たような話ですが、私の車はドアが閉まっていないとドアロックのツマミが回りません。これも仕様なのでしょうか？以前に壊れたと思って無理やり回したらピボットの部品を破損してしまいました。

ドアコンタクトスイッチの故障で暗電流が発生する事もあるようなので、注油してからボロボロになっていたゴムキャップを交換しました。

今後は横着せずにドアをしっかり閉めて駐車しようと思います。