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ペダルクラスターをバラした時に気になったフロアボードの傷み。

交換のためアルミ製の社外品を購入しました。125ドル/ペリカンパーツ。



オリジナルの木製合板フロアボードは経年劣化でかなり傷んでいました。


社外品の表面はツルツルの黒アルマイトではなく、滑り止め効果が期待できる硅砂塗装？のような感じです。


穴開きタイプにしなかったのは、靴に着いた泥や小石が入りそうで嫌だったから。。。

ペダル周りのメンテナンスを済ませたので、当分の間は足元に潜らなくて済みそうです。

前編で組み立てたヒーターレバー付きのサイドブレーキを車体に戻します。



車体に残っていた純正針金ケーブルを引き抜きます。


車室側からステンレスワイヤーを送り込むと外に出て来ます。



クランプボルトでスライドバルブに固定。

室内からレバーを動かしてみます。

押し下げてヒーターオフ
温風は開いたところから逃げて行きます。


引き上げてヒーターオン
ファンに押し込まれた温風が室内に送られます。


足元からはバッチリ温かい風が出て来ています！


ワイヤーの端部には自転車用エンドキャップを付けておきました。


カバーを被せ、赤いノブを取り付けて完成。


ヒーターの効果を確かめたくて出掛けてみました。しっかりと機能してくれて道中も快適そのもの。

これで冬のドライブも怖くなくなりました！

ヒーターボックスを手動でコントロールできるようにするため、ナロー用と思われるレバーを移植します。



組み付け前に分解清掃します。退色して白くなっていたノブは破壊して取り外しました。


サビ隠しでベットリ塗られていたペンキを剥がしてからサビ取り剤に漬け置き。



塗装しました。

レバーは本来は黒染めされているようなので、こんな塗料を使ってみました。耐油・耐熱性の塗膜が形成されるらしいです。

ゴム製のカバーを着けたいのですが、普通のラッカースプレーだとゴムの油分で塗装が溶けてしまいます。かと言ってこんな小さいパーツの為だけに２液ウレタンスプレーは勿体ないし。。。という事で試してみる事にしました。

純正ではレバーとヒーターボックスは針金で接続されていますが、ホームセンターで売っている1mm径のステンレスワイヤーで代用します。


ワイヤーを長さ1500mmに切断。レバーの穴に通してスリーブをカシメて接続。



ワッシャー類を挟んで適度なフリクションが得られるように組立てたら完成。

よし！車体に取り付けだ〜