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やっとしました（爆）
この前の大雪は車を動かしませんでした。

自分はタイヤ交換には時間を掛けます。
・・・というか、掛かります（汗）
丁寧にポイントを抑えてやってます。

インパクトでガガガ･･･とやって緩めて
ガガガ・・・と締めてトルクレンチでカチカチ・・・はいオシマイ。
自分的にはNGですね。
こんなんでお金がもらえるなんて羨ましい・・・


自分のタイヤ交換のポイントは

・１Gの状態で緩めない
　ジャッキアップで一旦浮かしてから、タイヤが少し接地して回らない程度まで下げて、
　それから緩めます。
　１Gの状態で緩めると、ホイール・ナットのテーパー部が痛みます。

･１本ずつ外さない
　全部、少し緩めてから外していきます。
　１本ずつ外していくと、最後に残った１本に無理が掛かります。

・締める時は、ナット全て手で締める
　タイヤの重みで少し下がっていますので、持ち上げたりしながら手で締めていきます。
　最後にゆすりながら、ガタついてないか確認します。
　テーパーだからといってセンターにくるとは限りません。

・少しずつ数回に分けて締めていく
　１本ずつ一気に本締めしていくと、最後のナットを締めた時に
　最初に締めたナットに無理がかかります。

・対角に締めていく
　・・・常識ですね。

・トルクレンチは測定具
　ラチェットと同じではありません（苦笑）
　ゆっくり締めていって、カチッといったところで止めないと意味がありません。
　勢いよく締めていくと、カチッを通り越してオーバーしている可能性大です。
　また、数回やる必要もありません。



これだけやると時間がかかりますわな（汗）



個人&お店で今まで見てきたのは
・インパクトで１本ずつ外していく
・インパクトで弱めに締めた後、トルクレンチで一気に締めていく
・トルクレンチでカチッといった後、さらに増し締め（汗）

こんなん見てると、どこにもやらせたくないです。
つか、自分のやり方以上にやってくれる店は無いですね。
工数の問題もありますので、その辺は仕方ないとは思いますけど。

事実、他人が作業した後にタイヤ交換をする時に
全本同じトルクで緩んだ試しがありません。
堅いのもあれば緩いのもある。
こんなんじゃトルクレンチ使ってる意味ないし。


以上、自称機械屋が考えるタイヤ交換でした。
他にポイントがあればご教示お願いします。