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最近、覚書みたいになってきた(汗)


今は前後ハイパコを組んでいます。
いろいろ評価が良かったし、なにより試乗した車が良かったから。

で、実際自分の車に組んでみたけれど、同じ感じにはならなかった・・・


先日、バネを１４キロに上げてみたのですが
硬いのは硬いんだけど、乗り心地的には自分好み。
メーカーはBESTEX。

その前にもこのバネを組んでみたことがあって、その時は走り出してからすぐダメだって感じた。

違いは・・・サブスプリング。
車高を設定するのに使っているサブスプリングが
前はBESTEX、その前はスイフトを使いました。
スイフト＋BESTEXは話にならないくらい乗り心地が悪かったが
ＢＥＳＴＥＸ＋ＢＥＳＴＥＸだと乗り心地は良い･･･

メーカーは揃えた方が良さそうだ。

前後BESTEXにしてみて、良い感じだったらハイパコをやめよう・・・
高かったのに・・・(涙)

リアも考えないといけないけど、フロントも決まってない･･･

だいたい１０か１２にしようとは思ってるんですけど･･･

前回、１０キロでおわらのコーナーを進入した時にリアの接地が薄くなり
原因がフロントのバンプタッチじゃないかと推測しました。

試しに１４キロで試したところ、症状が消えたので多分間違ってはいないと思う。
走った後にストロークチェックしたら、バンプタッチ前で収まっていましたからね。


でもさすがに１４キロは硬すぎた(汗)
全然曲がらない・・・
これなら１０キロのほうがいい感じ。
リアの不安定は、リアの車高を下げるかして微調整すればＯＫ？
前回はロアシートがタイヤと接触するので下げられませんでした･･･


でも、山道でちょっとがんばって下りを走っていたところ
同様にお尻が出たんですよね･･･
公道でちょっとがんばったくらいでコレだったら危険でしょうがない･･･


・・・となると１２キロかなぁ
ってのが今の結論です。
１０キロにしたら、バンプタッチを避けるために車高を少し上げないといけないだろうし。

リアを何とかします！！

スプリングの硬さ
スタビの径

場合によっては補強も


リアは車高を確保するためにヘルパーを締め上げてるんですが
３５mmほど締め上げてるんで、メインのスプリングもかなり縮んでしまっています。
これが乗り心地悪化や跳ねに繋がっているのではないかと。

対策は･･･
TEINのヘルパーで作動長が短いのがあるので、それを用意しようかと。

これで改善しなければレートを下げる方向で。



スタビはインリフトを無くすために去年フォレスター用のφ１３を試したのですが
インリフトは軽減されたのですが、柔らかすぎて全然ダメです！
スタビを細くするかわりにバネを硬めにしてたんですけどね。
全然足りない感じです。

スタビをφ１７かφ２０に戻します。
インリフト対策になるかはわからないですが、スタビブラケットをＧＤＢの補強されたタイプに。
フレームが歪んでインリフトが助長されているのであれば、この辺の補強も。
スタビブラケットどうしを繋げるバーがありますが、できればもっと後ろ端をつなげるバーがあれば良いなと。

以上、覚書き！！