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三つ子のパパの愛車 [スズキ GSX1100S KATANA (カタナ)]

整備手帳

作業日：2010年8月4日

バクダンキット取り付け

Item: バクダンキット取り付け
Author: 三つ子のパパ

まずはサクッとキャブレターを外します。もう５回目ですからね、コツがつかめました。ここまでなら１５分です。

キャブレターの下側、フロート室のカバーを外すとメインジェットが見えます。大きなマイナスドライバーで回して外します。かなり堅く留まってました。

バクダンキットのメインジェットに交換します。こちらは6mmの六角ですが、メガネレンチだと上手くかかりません。今回、ウェスを当ててラジオペンチを使いましたが、#2キャブは失敗して傷つけちゃいました。6mmスパナがあるといいでしょう。

キャブレターの上側、蓋を開けてダイヤフラムの付いた筒を抜きます。
ここでは抜きましたが、この後は抜かずにやりました。その方が、キャブレターに筒が固定されて作業しやすいです。

ジェットニードルはホルダーガイドに隠れてます。ホルダーガイドはスナップリングで留まってます。このスナップリングがくせ者です。穴が小さくて普通のラジオペンチでは先が入りません。

近くのホームセンターでスナップリングプライヤーを買ってきました。ところが筒が深くてツメが届きません。仕方なく、無理矢理ツメを先の方につけてやりました。これだとかなりやりにくいです。

外したジェットニードル、ホルダーガイド、スナップリングです。
このニードルの部分だけをバクダンキットのものに交換して取り付けます。

純正とバクダンキットの比較をしておきます。
メインジェットはかなり形が違いますね。穴が３つになって頭が小さいので抵抗が少なそうです。ジェットニードルは少々長めです。先に５本筋が入ってます。この写真では分かりにくいですが先端も凹んだ形状です。
セッティングはパーツレビューの方に。。。

「Jテラスカフェなぅ。平日休みを満喫すべく、女房と来てみました。」

何シテル？ 01/06 12:56

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