磨耗により、ザクザクに割れた古いＶリブドベルトを新品にする前に、このベルトテンショナーも一緒に新しい物へ替えました。
1ZZ-FEエンジンの持病はここにもあり、この油圧式のオートテンショナーが油圧不足によってベルトの張力が低下し、ベルトまたはプーリーから異音が発する症状ですが、今回の愛車の異音による症状は、ウォーターポンププーリーかテンショナーにあるプーリーかは不明でしたので、両方とも交換する形となりました。
ちなみに異音による不具合が多いためか、このベルトテンショナーは２回ほど対策品が出ており、現在は油圧式ではなく、ヘタリの少ないバネ式になっているそうです。
（新型エスティマの2AZ-FEエンジンもバネ式になったと聞きました。）
残念ながら、バネを見れる構造ではありませんでしたが、画像の黒いカバー部分が一回り大きい事は確認できました。