| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE RS(CVT_0.66) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 内装に安っぽさを感じない。上質感の演出が上手い。メーター周り、特にRSはメーター縁の赤いライン発光がかっこいい。 |
| 不満な点 | 一世代前のエンジンは音がうるさく、ローダウン仕様のサスは街乗りでは乗り心地も固いし荒れた舗装では突き上げもキツい。 |
| 総評 | フルモデルチェンジ直前のタイミングで、どんなクルマなのか知りたくて、ホンダディーラーさんで試乗。現行型N-BOXを試乗した後だから仕方ないが、Moduloサスキットだともっとしなやかで乗り心地いいのかな？ ホンダはN-BOX/N-WGNで上手な軽の足回り作りを覚えたはずなので、プラットフォームも一新されMTが登場する次期型ではN-BOX/N-WGNのような乗り心地の良いクルマになることを期待。 |
| デザイン |
 
4
丸目がカワイイ。ハスラーにしても、なぜか丸目に惹かれるワタクシ・・・。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
パワーは充分。取り回しもしやすい。
|
| 乗り心地 |
2
足回りが固く、荒れた路面だと凹凸が全部伝わってきて突き上げがキツい。ただし、揺れてもすぐに収束するので酔うような不快な揺れ、姿勢変化にはならない。Moduloサスキットを入れたクルマと、足回りがRSと異なる標準のツアラーに乗ってみたい。
遮音が不十分なのか、エンジン音を聞かせる味付けなのか、勇ましいエンジン音が近くで聞こえる。音質自体は悪くないです。 |
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