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13年間　苦楽を共にした、イヤ、苦を共にしたエブリィ

の後釜にやって来ました


7ヶ月落ちのハイゼット


解体屋さんに、エブリィの部品取りに行っていた時に、あれだけの設計変更をする理由がわからず、スズキさんの設計思想に疑問があったので、今回はダイハツです
ある意味、改良していくということで良いのかもしれませんが、もっと完成度を高くして出すべきではないかと思いました

ダイハツは知り合いがDに居たのも要因ですが…

で、エンジンは劇的なのか変化しています

4バルブなのに低速からトルクは出ている

ただ、ローは低すぎ、全般的にギアが低い
ローは使えないっす
積載時は半クラ使えば良いんだから、もうちょっとギアが高くてよかったんじゃないかと

なので、5速60キロで2千回転オーバーはちょっとつらいですね

デフを替えるか、タイヤを少し大きめのにするか、検討が必要なようです


あと、音もうるさい
デッドニングをしないといけない
防音のシンサレートも組んだほうが良さそうです

せっかくアトレーはキーレスエントリーとか充実しているのに、なんでこれに付けないの？って感じです
商用車だからコストダウンと云われればそうかもしれませんが、まあ、PIVOTさんのアフターパーツを使うかどうかですね


エブリィからイロイロと取り外していたら、時間が無くなって真っ暗になってしまいました


明日、通勤に使ってみて様子を見てみます