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ハイゼット
インシュレーターのダクト交換で完調に戻ったかと思っていたのです
が、
直ぐに、別のトラブル

コンプレッサーからの異音

で、


ディーラーに行ったら、ベアリングの部品設定はなく、マグネットスイッチのアッセンブリー交換…　２５千円


とのこと




高けぇよ　　(`◎´)



ってことで、

オクを見るも、まあ、安くて３千円　+　送料


ウ～ン

まだまだ高い


近所の解体屋さんへ走る


で、
自分のクルマのコンプレッサーの写真を撮って、工具を持ってクルマ置き場へ


最近、平積みばかり
部品取り車数が減ってます

でも、ダイハツ車はまあまあありますよ



あるクルマは、プーリーが↑の感じ

でもハイゼットは外側にもう一回り大きなプーリーの溝？の延びがあります

うーん

このプーリーのはラインナップに無いですね～♪

仕方なく、MOVEのをはぎ取ります
ベアリングが共通だと良いのだが～

コンプレッサーごとだと、１千円するので、マグネットスイッチを取り外しに掛かる

もうガスの抜き替えは面倒だし

プーリーを回してみて、ゴリゴリ云わないコンプレッサを見繕って、分解へ

ハイゼットのは↓な感じ


ウォーターポンププライヤで内側の小さめを挟んで、地面において体重掛けてプーリー固定して、センターの10ミリのネジを外す

バッテリーとケーブル持ってきて、マグネット固定させればよかった…


おまけに、スナップリングプライヤも持ってきてない

マイナスドライバ２本使って、片方で回り止めして、もう片方で隙間に入れてこねって、溝から少し外れれば儲けモノ
ちっとずつ、広げてずらしながらリングを外しま～す

たら

マグネットスイッチだけ外せました


会計すると３百円也



使えれば、新品部品の1･5パーセントで済むわけですが、使えなければ、無駄金っていうか、授業料になるわけです～


ハイゼットのは、コンプレッサーを外せないので90度アングルの握ると開くスナップリングプライヤが必要です

探さないといけないですね～♪

で、放置車両は合わせ面がやや錆びています

このまま取り付けても大丈夫とは思いますが、オイルストーンで面を馴らした方が良いかもですね
この合わせ面がいわゆるクラッチと同じような役割をします
半クラはないけど…



↑ベアリングはこれ
確かに薄いけど無いことはないような気がします
アッセンブリー扱いなのは、ベアリングのアウターの廻り止めに6箇所もカシメてあるよ
念入りやね
それだけパワーが掛かるってことでしょうね

ハイゼットと共通であることを願うばかりですね