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　昔はタイヤ交換に、タ○ヤ館を使ってました

　確かにタイヤの交換やアライメント調整ではけっこうレベルが高いと思います
　私も実はＢＴＡの資格を持っていたりする
　RCOTの頃だけどさ

　でもさ、
　例えば本業以外のコト、例えばオイル交換をしてくれる
　お客をつなぎ止めるためか、格安でのオイル交換をしています

　嫁がレジアスに乗っていた時、嫁がタイヤ交換といっしょにオイル交換をしてもらった時はひどかった

　ドレンのパッキンを何やら分からないステンレスのワッシャーを入れられたり、オイル漏れの対策のためかオイルシールを塗ってドレンボルトを締めていたり…
　結局は、彼らがオイル交換時に、車体側の方を傷つけて、オイル交換したけどドレンから漏ってしまうようになっていたんですよねぇ…　Orz

　オイルエレメントを交換してもらった時には、締め付けが足りずに、しばらくしたらエレメントからオイルが漏れてきたりして、もう散々
　文句をいうのも面倒なので、もう自分で対策するけどさ

　あげくには、嫁が夏場にタイヤ交換に行った時、バッテリーに何やら訳の分からないテスターを当てて、バッテリーが上がりかけていると散々脅かしてバッテリー交換までさせられた

　そのバッテリーをすぐに回収して引き続き使ったのだが、３年以上問題なく使えましたよ
　なんなんだ　あのテスターはさ
　しかも質が悪い割に高いバッテリーだったな
　ああ、返品を受け付けなかったんだよ　　一度使ったからってさ

　あげくにはｘ２、エブリィもオイル交換をしてもらったさ
　タイヤ交換の時に
　確か無料でしてくれるというので、私が貧乏性だったからさ
　頼んでしまったあるよ

　そしたら、全然回してないのに、帰り初めて１５分過ぎたくらいで後ろが白煙もうもう
　ああ、
　ターボのタービンが逝ってしもた

　翌朝、ダメだろうと思いながら、オイル交換すると抜いたオイルは真っ黒
　しかも、オイル交換してもタービンが戻る訳ない
　ターボがオイル食ってるよ

　車検も近く、どうしようかとリビルト品なども探したが値段が高い上に時間がなかった

　たまたま行った解体屋さんで、中古のアルトワークスのターボを取り外して、ステーを交換してターボを取り替えたら〔当然ながら〕元に戻りました

　で、そのことを店側に伝えると、『あなたにも過失があるから満額の補償(修理代)は出来ません』と来ました
　もっと聞くと、『古いんだからもとからターボが悪くなっていたんだろ。だからオイルのせいじゃないんだよ』と
　でもさ、その時は他に何もしてないんだよ　　オイル替えただけで超　白煙を吹き始めたのにさ、店側は問題ないんだって

　入れたオイルは１００％鉱物油とのこと

　修理屋さん達は、古いターボ車に鉱物油を入れるってけっこうリスクあるよね　っと異口同音

　絶対、二度と、タ◎ヤ館は使いません　と、深く心に決めましたですよ

大学時代の同級生がみんカラしてて、おかげで重い腰が上がって来ました
他にも日記ページはあるのですが、こちらを更新するお陰でPVが上がって来ましたよ
週一回の定期便で、ヒトケタ台のPVだったのが3桁アップです

↑写真はやっと居場所の決まったナビです

タイヤを交換　サイズを戻して155/70-13にした　　メーカーは横浜の熟成されたタイヤを選択

Yahoo!さんのオークションで、HIDを入手

デュアルバルブとかツインバルブっていうのが出ています

で、その中で物は試しにとひとつ激安を買ってみました

送料が馬鹿高いですが、\3kでお釣りが来ました

で、本日ブツが到着しましたよ

梱包品からカラカラと音がする

心配で開封すると、バルブの保護カバーが取れてしまっています
セロテープ一枚でも貼ってくれれば済むんですけどね

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gnlovegx

で、いつもの点灯試験

12Vで問題なし

高電圧は１４Vでもオーケー
消費電力は１２Vで5Aですから丁度60W

電圧を下げていくと、7.5Aで点滅をはじめる
8V無くてもまあ、安定しているので、なかなか優秀です
しかも、プラスマイナス逆でもきちんとハイロー点灯します
この無骨なケースの中にはきちんとダイオードが仕組まれているんでしょう

ただ、このバルブは、ひとつのバルブの中にハイとローの別々の発光体があって、試験した限りでは、やはり初期の立ち上がりは悪い（暗い）

温まってしまえば大丈夫かもなのですけど、週末に取り付けてみます

おまけに発送の途中でバーナー頂点の絶縁体が剥がれてしまっています
この辺りがどう影響するか…ですね

FZXの整備についてや、車両の追加などやってみました
興味が有る方はご覧くださいませ～