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昼前にお出かけ
しようと思ったら、エブリィ君

おねしょ？してます

イヤイヤ

ガソリンが漏れている

タンクではない

昨晩の給油で、確かにおもいっきり燃料を入れました

給油口から燃料タンクにつながるパイプのあたりです

ストン…ストン…　　っと、結構なペースです

漏れている場所を探そうと、下に潜りますが、広範囲が濡れていて、漏れている場所がよくわかりません

で、上側（給油口に近い側）のクランプを反対側に向けて締め直してみました

それから予備の燃料タンクから、給油口ギリギリまで満タンにして、再度様子を見ますが、今度は漏ってきません

単に緩んでいただけでしょうか？

とりあえず、今のメモ帳にある２年ほど前のデータを燃費記録に打ち込んでみました

燃費の変動要因は、短期的にタイヤ交換かなと思ったのですが、夏と冬でも燃費がリッター２キロくらい違いますね

タイヤは以前がブリジストンのPZ-XC、それでも違うのは、

１　路面温度とタイヤの摩擦係数(夏のほうが低い？)
２　エンジンがオーバークールで、燃費が落ちる(燃焼効率が悪い？)
３　オイルが冷えすぎて、抵抗になっている？
４　空気が冷えて比重が重くなり、適正燃焼により多くの燃料が必要になっている…とか

ちなみに、我がエブリィはもう４年くらいエアコンが壊れてます
(リコール修理してからダメになったんだよなぁ)

ので、夏場のエアコンの影響がありません

とりあえず、オーバークール気味なのは確かなので、ラジエーターに半分くらい蓋をしてみます＞段ボールで…

久しぶりに、バイクで通勤
FZX750

リアサスが片方、抜け始めているのですが、硬すぎなくてちょうどいい

歳をとったのでしょうか？

まあ、それは置いておいて

ゴキゲンに走ることができます

けど、

どうも本調子でない

プラグキャップが不調

昼休みにビニールテープで処置して、外側２本は大丈夫になったのですが、帰宅後、暗くなってからプラグの辺りを覗くと、内側２本は、プラグ側でリークしている火花が見えます

これでは対処のしようが有りませんね

交換しなければ…

NGKのストレートタイプで良いのですが、扱っているお店が少ないです

　結局、オイルが減って追加したものの、オイル内にカーボンが多数見られるので、オイル交換をすることにする
　今まで、フラッシングは『百害あって…』と思っていたので使ってませんでしたが、店頭で成分を見ると『有機溶剤』が使ってあるようでしたので、若干の汚れ落としにもなるかと思い、使ってみることにしました

　まあ、OHするわけではないので、効果の程は？？？なのですが、何となくスムーズにオイルが抜けた気がします

　で、フラッシングした時は、エレメントまで交換するのが基本　　というか絶対交換です

　実家で交換したのですが、工具箱にエレメントアダプタを入れてなかったので、ドレンボルトを閉めたあと、エレメントにプラスドライバーを打ち込んで突き刺して回して外す

　で、オイルの追加
　10W-40を基本にしたかったのですが、在庫がなくなってしまい、1リットルちょっとを5W-30にせざるを得ませんでした
　オイルは100%化学合成油で添加剤の入っていないミネラルオイル？なので、SUMICOの添加剤を使いました
　成分表には『モリブデンオイル』と書いてあったのですが、色は蜂蜜色で、モリブデングリスのような色を想像していたので、『本当にモリブデンが配合されているのかな？』って思ってます

　一日乗った限りでは、滑らかかつ静かになりました

　このまま続いてくれると良いのですが…

長男のサッカー部　卒業試合

下級生と…なのですが、よくある話で、『親』ｖｓ『卒業生』　でやりました

高校時代以来、久しぶりのサッカーでしたが、小学校低学年のサッカーみたいに金魚のフンで喰らいついていました

体力は大丈夫だけど、呼吸器系と循環器系が追いつかない
しかも、ジーパンにスニーカー
スニーカーは滑るし、ジーパンは汗をかくと肌に吸い付き、動きを制限します


後半の暫くは横になってましたが、復活しました
指先が痺れていました


持久力はありませんでしたが…前半と変わらず…


で、


結果、惜しいところで負けてしまいました

でも、

いろいろと思い出に残る良い試合が出来ましたよ