エアコン関係リフレッシュ

もう8年ほど前に、ばあさんが工事現場でエアコン・ラジエーターのコンデンサーをぶつけてヘチ曲がってました
（それが原因で免許返納させました→ぶつけたのが人間だったらどうするん？と説得しました）

で、その時はクーラーもラジエーターも両方漏れなかったのでそのまんま使っていたけど、ラジエーターのトップカバーからクーラントがにじみ始めたので交換したら、へち曲がっているエアコンのコンデンサーが付かなくなりました
ので、いよいよ関係部品をリフレッシュです

というのは表向きの理由で、実はエアコンの効きも悪くなってました

Dの整備士さんに聞くと、高圧側のパイプが詰まるらしい
この充填口、昔はサイトガラスが付いていた部分がフィルターになっていて、そこの
詰まりをエアーとかで吹いて取ったつもりになっても、キレイに洗ったつもりでも、再度詰まるらしいです
っていうかキレイに清掃できない…

確かに以前乗ってたハイゼットも２回ほど詰まりました
なので高圧側パイプの交換を勧められました

が

何と


このパイプ

自分では作れませんが
￥17kもします

ので、
新品を取っちゃったので、交換しちゃいましたが、

この中古パイプ　フィルター洗浄できるように改造して保管しておきます

エキスパンションバルブ
見た目は別物っぽい画像になってますですが、表裏が違うだけで同じものです
社外品で￥4K

純正
エキスパンションバルブ
88515-B2020

は値段聞いてませんが、明らかに純正よりは安いようです
本当はここが詰まっているだけという気もしましたが、昔（昭和）はよく車内をバラしてエバポレーターに付いてたのを清掃してましたが、
今はエンジンルームから外せて楽ちんです
エンジンルームから車内に入る高圧低圧パイプを外して、固定ネジを外してからプレートネジを再度取り付けて引っ張ります
社内側の高圧低圧パイプ２段のＯリングでハマってるだけなので、ちょっとずつのグリグリで外します

でも、
去年の2月に怪我した指先が痛くて引っ張れずに、友人にお願いしました

交換前には車内側のパイプのＯリング、新品に交換しておきます

全部組み込んで、充填パイプを接続
ワタシは真空引きポンプ持ってないので、友人宅で作業中です
高圧側は繋がなくてもなんですが、漏れや圧の上がり具合を見るために、今回は繋いでます

なんとこの友人、エアコンシール用の液体潤滑剤お持ちでしたので、ここまでの整備にも使わせていただきました

まだ途中の画像ですが、温かいとはいえ冬なので、200g超えるとなかなか吸い込まれません
当然、エンジンを掛けてエアコン入れないとガスの補充できないですよ
低圧側（太いパイプ）のLのバルブ側にフロンガス缶をつなぎますよ
（私もゲージ持ってたのですが、低圧側のノブが固着していて使えませんでした　が、そのゲージ修理までしちゃいました）

ので、
最終的にはガス缶をお湯で温めながら、規定量の300g充填できました
（秤で計りながら入れていきました）
寒くてコンプレッサー動いたり止まったりだったので、圧で管理はしていません

あとは組み立てておしまいです

あ、スポイドで2回（併せて4〜5ccくらい）ほどコンプレッサーオイルを追加しました
すべての箇所のＯリングは新品が付いてきていたので交換してます

本音ではエバポレーターとコンプレッサーも交換したかったのですが、壊れたときに考えることにしま〜す♪

配管￥17K（ディーラー）
レギュレーター￥5k（ヤフーショップ）
エキスパンションバルブ￥4k（ヤフー）
R134ガス　2本　￥0.8k（MonotaRO）