タイヤ　ローテーション

前輪の両側が片減りしてるので、最後のローテーションのためジャッキアップ
まずは前輪

前輪後方内側にウマを受けるポイントがある
知らんかった

ちなみに後輪はリーフスプリングの端っこを使うらしいです

で、車庫をコンクリート舗装（土間コン打ち）したので、かなり車体上げやすい
ひび割れとかしないですね〜

後輪タイヤはそのまま前輪へ
前輪はクロスさせて後輪へ

ついでなので、
だいぶん以前に交換した前後ダンパーっとリアスタビ周りのネジを確認
概ね増し締めの必要はなかった
自分で言うのも何だけど、完璧な取り付けです

来週、知り合いの引っ越しなので、サスダンパーを８→１０にしておく

ミッションもオイル漏れ無く問題無さそうです
と思って量を確認したら、やたらと多い
増えたのか？ラジエーターに穴が空いたのか　白濁はしてないので
ミッションつなぎ目のオイル漏れは無さそうです

それと
コンプレッサー
今まではウレタンホース使ってました
今日は、内径の太いゴムホースにしたら、エアーインパクトでホイールナットを緩めることができました
しかもナット全部確認したら、増し締めの必用無いくらいきっちり締まってました
ホースの損失圧力ってばかにならないですね

（↑開聞岳南側のトンネル　　これが数km続きます　前時代的遺跡っぽくて嫌いではないです）

ついでなので空気圧チェック

１　アストロのガン型　3kg
２　BALのエアコンプレッサー　2.5kg
３　アリエクでのゲージ　2.6kg

とエアーゲージで表示空気圧バラバラ
まあ、ほどほどでいいか…