なかじ～のブログ一覧

先週末のこと。

猛暑の中、246を東京方向に走っていたところ
徐々にクラッチのミートポイントが遠くなっていることに気づきました。

以前にも峠を走っていてミートポイントがちょっと遠くなることはあったのですが・・・

この日はどんどん遠くなり、しまいには全踏の状態で半クラになってしまう始末。
（＝クラッチが切れずエンストしてしまうので信号で止まれない）
クラッチが切れないのでギアも入らなくなり、何とか入れた2速のみでだましだまし走り、
信号待ちはエンジン停止、青になったらエンジンかけて走行。
RX-8はプラグがかぶりやすいので、これはこれで怖いのですが・・・。

※目的地到着後に分かったのですが、エンジンを切ると軽くギアが入ります

何とか目的地に到着し、用事を済ませて1時間後くらいに乗ってみると、
クラッチは元に戻っていました。
あまり熱を発生させないようゆっくり帰宅し、最寄のディーラーへ。

診断の結果は「クラッチレリーズの劣化」。劣化により熱で戻らなくなるそうです。
部品取り寄せなのでそのまま入院。
ついでにミッションオイルとデフオイルの交換も依頼。


というわけで、今日引き取ってきました。
クラッチが気持ち重くなったような気がします。
1時間ほど高負荷気味で走ってみましたが、ミートポイントは変わらず。
うん、よさそう。

後で調べてみると、この症状はRX-8の持病のようです。
RX-8乗りのみなさん、ご注意ください。

7月6日に千葉のショップ「サンアイワークス」さんで開催された
「ロータリーエンジンを知る会」に参加してきました。

ロータリーエンジンの仕組みから、構造から導き出される熱対策など
実物を見ながら詳しく解説されました。



実際にばらしたエンジンのサイドハウジングのポートに溜まったカーボンは
ドライバで軽くこじったくらいでは取れませんでした。（写真は無し）
やはり、たまには高回転までブン回してカーボンを飛ばすのは重要なんですな。

その後、OHエンジンの組み立て実演。
解説や雑談を入れつつ、30分程度（！）で組みあがりました。



昼食をはさんで、各参加者のクルマの状態チェック。
ここで我が愛車にバッテリーの液漏れが判明！（詳細は整備手帳に）
バッテリー液によりフレームをはじめ各所に腐食が発生し不具合の原因となる恐ろしい状態でした。
フレームの防錆塗装と密閉型バッテリーへ交換して対応完了。

※バッテリー液により、フレームに錆が出てしまっています。


これも何かの縁なので、8月の車検もお願いしようかと思います。


いろいろと勉強になった1日でした！

SwatRacing走行会がいよいよ明後日に迫っているわけですが、
天気予報を見ると雪ぢゃないですか！

天気好転を信じつつ、他人様に迷惑をかけてはいけないので
転ばぬ先の杖ということでチェーンを買っておきました。


どうか晴れますように・・・！！！

先日のSwat Racing走行会では46.4という非常に不本意なタイムでした。
（ドノーマルのプレサージュでも48秒台だったのに・・・）

腕が未熟なのは言うまでもないにしても、それにしてもグリップしなさすぎです。
ちょっとブレーキを踏めば挙動を乱し、コーナーでは滑ること滑ること。
（同乗走行では菊地選手も難儀していた模様）
これでは荷重移動を感じることもできません・・・。

中古購入時から付いていたPotenza RE040で5分山程度なのでもうちょっと走れると思ってたものの
改めてよく見てみると・・・05年製（汗
おそらく前のオーナーは社外品を使用していて、手放す時に純正に戻したのでしょう。

ということで、まずは言い訳を封じるためにタイヤを替えることにします！
ハイグリップラジアルタイヤでは何がいいでしょうか！？
どうせタイヤ替えるならばホイールも替えたいなぁ・・・。

これいいな。


でも完全に予算オーバー（泣

来週はいよいよSwat Racing走行会（http://www.swat-r.com）。
RX-8で初めてのサーキット走行です。楽しみだ～(^-^)

とりあえずだいぶ汚れていたので洗車しました。