流石はディーラー・メカニックか?

こんにちは。

グリスアップですか？
なるほど。古典的ですが、理屈は分かります。
実際に効果を実感されたので、原因の一つには違いなかったのでしょうね。

それにしても、このサスペンションのパーツ図を見ると、部品点数の多さに鳥肌が立ちます！
こんなに複雑な機構では、原因究明が難しいハズですね。

おはようございます。

そうなんです!グリスアップなんですよ。
まあ本来はグリスが必要な個所では無いので、一時しのぎにしかなりませんが…
大舵角時に段差を乗り越えた時の「ガガガガッ!」は帰り道にはそういうシュチュエーションに遭遇しなかったので未確認ではありますが、関係無いかも知れないですね。

407のサスは凝り過ぎですね（笑）
このパーツ図に載っていないのは、ショックアブソーバ、スプリング、ブレーキ関連、スタビライザ関連、ドライブシャフトなどがあります。
凄い点数です。
故に分解は知恵の輪状態です（泣）

こんばんは。
この度はいろいろ有難うございました。
頼れるメカニックさんが1人でもいらっしゃると、心強いですね！
とりあえず、5-56だけで応急処置が出来て、さらに原因が分かって
良かったですね。後は時間を掛けてでもブッシュ交換ですね！

こんばんは。

そちらの407も治った様で良かったです。
一応タイトルにもあるように「…か?」とクエスチョンマークを付けてありますが、この後の経緯次第ではクエスチョンマークが取れるかもしれないですね。

もう少し様子を見てから交換作業を考えましょう!

こんばんは。
407の脚は拘りの脚ですね。
整備は大変かもしれませんが、やはりマルチリンクのほうが良い感じがします。
グリスアップで解消できれば、ブッシュが届くまではもちそうですね。

おはようございます。

サービスさんも凝り過ぎの足には同意されていましたね。
ここのブッシュを交換をするには最悪レッグとショック・スプリングを取り外さないといけないかも?
調べてみないと判りませんが…

こんにちは。

私もここ交換予定してます。
ゴトゴト足回りに遊びがある感じで、いろいろ試しているのですが、こことインナー側にシリコンスプレーしたところ、ゴトゴト感は穏やかになりましたが、ダンパーが動かなくなり突き上げが酷くなりました。クリーナーでリセットしたら元に戻りました。
スタビリンクの交換の時にダンパー取り付け部分が荒れていたのでブッシュ劣化でガタが出ている？と推測しています。

アウターの交換は何とかなりそうですが、インナーは手間が掛かりそうですね。

こんにちは。

何故ダンパーが動かなくなったんでしょうね?

実車を調べてみないと判りませんが、19番のボルトが長いのでフェンダー・ライナーを外してもつかえてしまって抜けないかもしれないです。
そうなるとサスをゴッソリと取り外さなくてはならなくなるので、ドライブシャフトもハブから外す事になり結構大変ですね。
そうなればついでにインナーの11番も取り換えた方が良さそうです。

面倒でない事を願います（笑）

参考までに13番は1,200円/個、11番は1,800円で国内の部品商で通販されています。