Z3君のフロントアッパーマウントとバンプラバー交換

納車時から気になっていたアッパーマウントを交換します。
写真では判り難いですが、ベアリングの内側の筒部分とゴムが一部剥離していました。

ショックに固定されているワイヤー、チューブを外しておきます。
嵌め込んであるだけなので簡単に取り外せます。

右側のABSセンサーのワイヤーのブラケットは破損してたので、前回リフトアップした際にタイラップで縛ってあります。

今回、左側も破損してしまったので、同じ様に処置しました（泣）

ナックル部分とショックアブソーバを固定している18㍉のボルト3本を取り外します。
緩み止めが塗られているので一旦緩んでからも外れるまで非常に固いです。

工具(レンチ)を振るスペースが少ないので、インパクトレンチを使いました。

ここも3本の内の一つ。
18㍉のボルトとナットです。

あとはトップの3本のナットを取り外すとストラットがごそっと外れます。
重いので気を付けます。

ストラットごと取り外したら、スプリングコンプレッサでスプリングがフリーな状態になるまで縮めて、アッパーマウントを固定している21㍉のナットを外します。
最初の一撃だけインパクトレンチで緩めます。
そのあとはショックのシャフトと共回りしてしまうので1/2drのディープソケットの中に1/4drの8㍉ソケットを回り止めに入れて、SSTが無いのでパイプレンチで緩めました。
1/2drのディープソケットでないと1/4drのエクステンションバーが入りません。
SSTがあれば簡単なのですが。

スプリングコンプレッサはインパクトレンチ対応との事でしたが、廉価だったので心配なので締めは手で締めました。
緩めはインパクトレンチで楽しました。

加水分解で砕けてしまったバンプラバーを交換。

スプリングシートとスプリングの位置を確認しながら、アッパーマウントを取り付けて仮締めして、スプリングコンプレッサを緩めた後、本締めして交換完了です。

車体への取り付けは、交換したアッパーマウントには元のアッパーマウントには無かった位置決めピンがあり、その位置が車体側と合わず、位置決めピンを取り外して取り付けました。
幸いにも位置決めのピンはねじ止めだったので簡単に外れました。

反対側も同様に交換して終了。
右側は少々手こずって1時間半くらい掛かってしまいましたが、左側は1時間掛かりませんでした。

少し車高が上ったようです。