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ゴールデンウィークらしく、スプラッシュマウンテンに乗りました！！



短期間だけ乗るつもりで購入した、E39ツーリングさん。
ラジエターコアとロアホース辺りからクーラントを吹き、撃沈です！！！



そこまで重症じゃないけど、向こう2年にかかる費用を考えると、同じE39で買い替えた方が安くつくので売却です。

さようならE39。短い間だったけど。
GW中だけで1000km位走ったのが止めになったかも。



幸いなのが、ショップまで自走した上での撃沈。
ボンネット開けたらクーラント臭さが…って、吹いてるし！という状況でした。
高速で立ち往生にならなくて良かった。
そのままショップへ引きとってもらいました。

以前のオーナー達は全く整備をしていなかった様で、あちこちガタが来ていました。
さらに、いい加減なDIY整備だらけで、乗って1カ月もせずに、水回り以外も多数の不具合が。
中古輸入車は定期的にしっかりとしたメンテナンスが重要だと、改めて実感します。良い勉強になりました。

次のクルマは、翌日に即決してきました。
車種は30プリウス。5末に納車予定です。



趣味車はまた別にもう一台じっくり探すとします。

E39様のナビが急に英語となる不思議。

E39を買った時から着いていたDNA ECOSが臨終しています。
山は残っているけれど、サイドウォール、トレッド面もヒビだらけ。
それもそのはず、06年製ですからね。。

ここまで劣化したタイヤで乗った事が無かったので、タイヤゴム状態の重要さがよくわかります。
ゴムハンマーに付いてる硬いゴムがホイールに巻きついているみたいな感覚です。
ロードノイズがすごいし、継ぎ目などでタイヤが衝撃を吸収してくれないため、疲れます。

ウエット路面だと、E39の重量ボディに対するキャパ不足が如実過ぎて命の危機を感じます。何よりバーストの危険性がありますね。

月末にお金が入ったら速攻で替えよう…。

E39 525ツーリングのレビューを読むと、低速トルクや吹け上がりの良さが好評なのに、ターンパイク登りを走った際、遅すぎてびっくり。
3速でイケそうなコーナーも、2速で上まで引っ張らないと、立ち上がりで進んでいかない…。
2〜3000回転あたりのトルクがスカスカなのが気になります。
新車状態を知らないから、不調なのか、こんなクルマなのかわからんです。。

数年振りに自己所有するクルマです。
距離7.5万km、車検1.5年残、02年式。
装備からすると、恐らくハイライン？

・トランクダンパーが抜けている
・ボンネットオープナーが壊れてる
・エンジンチェックランプが点灯
・タイヤが07年製…

これらはボチボチ直していきますか。
引き取り直後にオイル・エレメント交換、リアブレーキパッド交換は実施。

ワイパーゴムは劣化しすぎて剥がれていたので、こちらも交換。

あと、ヤフオクでタワーバーをゲット済みです。

最低限マトモになったら、車高調とホイール入れたいですね。