深ネギのブログ一覧

ちょっと前に対応したのですが、
REVスピードメーターが、
また表示しなくなったので、
ちょっと外してみてみました。

以前、中の基盤のチップヒューズが
切れたときに、外付けのヒューズに
改造して、１Aのヒューズを
入れてありました。

今年の春先に、袖ヶ浦に行ったあと
あたりから、表示したりしなかったり。。

どうも、切れたヒューズの線が、くっついたり、離れたりしていたみたいです。
１Aでは、容量不足？？　多くの皆様がつけているポリスイッチは、回路保護のために
断線しても、冷えると復帰するらしいので、やっぱりポリスイッチが正解なのか。。。

とりあえず、今度は 3.5Aのヒューズをつけておきました。
また、元通りに表示するようになりました。
Oddメーターとか、どうなっているか確認しましたが、ただ表示しなくなっているだけで、
電源はちゃんと入っているようでした。
表示していない間もちゃんとカウントしているようでした。
と、言うことで、今度表示しなくなって、ヒューズが切れていたときは、
５Aのヒューズでも入れてみよう。

FDの、タービンオイルラインの
リターンパイプからのオイル漏れですが、
パッキンの交換だけなら、部品代だけなら
たいしたことは無いということで、
パッキンの交換にトライしてみました。

タービンの後ろ側は、車に馬を掛けて、
下に潜り込めば、すぐにアプローチ
できるのですが、
前側が、見るのも難しい状態なので、
色々な物を退けないといけません。



気ままなマッチさんの所に、タービン脱着のところで大変詳しい資料があるので、
今回は、その資料をガン見しながら作業しました。

作業の様子は、整備手帳の方に上げました。
手順がはっきり決まっていれば、多分1日あれば交換できるのかもしれませんが、
色々確認しながら作業を行うと、やっぱり時間が掛かりますね。
ゆっくりやったとは言え、2日ちょっと掛かってしまいました。

交換後は、今のところは漏れていなさそうです。
もうちょっと様子を見てみようと思いいます。
作業後は、ハンドルがスプライン一本分ずれてしまったのと、
あと、ねじを外すときに掛けたCRCが、エンジンの熱で煙を出し、
会社についてドアを開けたときに、フェンダーの隙間から煙がもくもく出て、
かな〜り焦ったのは、内緒です。。。。

今日は午前中仕事。
で、午後からERCへ。。。
タービン付近からのオイル漏れを
診てもらってきました。

結果は、う〜ん。　出てますね。。
でも、継ぎ目が緩むと、もっとドボドボ
出るらしいし、滅多に緩むところでも
無いらしい。

なので、タービンのシールに問題が
あると考えるのが普通らしい。

今のところはこんな感じ。。。

タービンオーバーホールは、オーバーホールしても直らないリスクを考えると、
新品に交換しちゃった方が、１度の手間で後腐れ無く直るので、おすすめとのこと。

とりあえず、今、どうしようか。。。？

オイルを吹いちゃった原因は、オイルキャッチタンクの配管を吸気に戻すことで、
袖ヶ浦で4速全開で踏んだ時、エンジン内圧が上がってしまったからという考えのもと、
スポーツ走行時は、オイルキャッチタンクの配管を大気解放にしてみる。
で、くたびれたオイルも滲みやすいと言うことで、オイル交換も実施。

オイルですが、最近ERCのHPでも公開している、出光のオイルを入れてみます。

ロータリーエンジンオイルって書いてある。。。

なんでもアメリカではレースで使用されているとか。。。
ルマン24時間レースで、マツダの７８７Bが使ったのもこのオイルとか。。。
”出光”って、漢字で書いてある以外は、全部英語ってどういうこと？？

それはさておき。。。　これで少しは改善するといいな。。。
タービン。。どうせダメになったら、交換と言うことで、
とりあえず、じわじわ漏れるのは許容することとして、
注意深く様子を見ると言うことにします。

先日のジム練の動画を確認してみました。
いくつか、車載と外からのセットが
あったので、セットでアップします。
車載動画の方をスタートして、
あとから外から動画をいいタイミングで
スターとすると、
シンクロ動画になります。

今回外から動画で使ったカメラは、
先日予備バッテリーを含むフルセットで、
2万円を切る価格で導入したものです。
前に使っていて壊れてしまったカメラは、

15年近く前で、フルセットで30万円近くしていたことを考えると、
もうなにがなんだか。。。。車の動画撮るだけで、30万円は、出せないですね。
おまけに画質きれいだし、撮影したまんまの状態で、ＰＣに取り込めるし。。
編集する必要もなくなって、車載の画像も面倒くさいので、編集せずにそのまま。。。

まず、午前中のまともそうな動画のセット。


先日アップした動画に比べると、
だんだん車の動きが読めてきて、車も安定するようになってきています。。。。

で、午後のセット。


車もさらに安定するようになって、絵的にはつまらなくなってきています。
でも速さではこっちの方がよさそうですね。。。
。。。と、言うか、このタイヤのセットで走るの2回目なのに。。。
学習能力がない。。。素質もないって言うことか。。。？

今回のコースを作ったＧさんが言っていましたが、今回のような大回りが多い、
ジムカーナコースでは、コースがパイロンだけで出来ているのもあり、
コーナーリングスピードを速く取れるラインを探すのが難しいとのことでした。
難しいコースって、走るたんびに速くなったり遅くなったり。。。
その原因がよくわからないのが、情けないところ。。。

で、この日最後のベストタイムが出たときの車載動画。

メーターの動きと、車の動きが合ってないし。。。

この時の外からの動画がないのは、雨が本降りになってきて、
くらんださんとたまねぎさんが、撮影機材の回収に追われていたからです。

なので、路面はちょい濡れ状態。
こんな状態で、ベストタイムってどういうこと？？

この記事は、2012/06/01 TMGジムカーナ練習会について書いています。

くらんださん　タマネギせんべいさん
と一緒に、ジム練に参加してきました。
心配だったお天気は、
くらんださんのブログにもあるとおり、
現地到着のときに雨が上がり、
走り始めは一部ウエット。
すぐにドライとなり、
で、夕方3時頃から雷が鳴り始め、
3時半頃から土砂降り。。。
コースは、本降りになったあたりから、川が出来るほどのヘビーウェットになりました。
ウエットのときはこんな感じ。。。。

オフィシャルのSさん。

軟弱な僕らは、本降りになる前に荷物をすべて片付け、
オフィシャルの方達が、タイム計測を続けるなか、3人とも早々にリタイア。。。。
まあ、ウエットも車には優しいのですが、ドライの感覚になってしまった身体には、
ウエットでも同じように踏んじゃおうとしてしまうので、やっぱり危ない。。。

今回は、くらんださんが素晴らしい走りを見せ、
午前中のタイムは、30年くらい前のクルマにタイムで並ばれてしまいました。
くらんださんの車を見た、自販機の納入できていた人たちの会話がおもしろかった。。。
「なんだ？この車。。。三菱って書いてあるぞ。。。。」
僕ももうちょっと、右足のコントロールを何とかしないといけないです。

いい加減にしなさい！　の図。。。。


タマネギせんべいさんも、ショップさん看板を背負ったランサーの競技車タイムに、
コンマ数秒差まで迫る走りをしていて、もう、僕等の手の届かないところに。。。

今回も、くらんださんにいっぱい写真を撮っていただきましたので、
少しですがフォトギャラリーにも上げておきます。

動画も色々撮れたので、おいおい上げようと思います。