深ネギのブログ一覧

深ネギのＦＤのグレードは、Type-R　ということで、
この上には、Type-RS というのがあります。
”ＲＳ”に届いていない物のひとつに、ブレーキがあり、
Type-Rは、１６インチホイールに収まるブレーキが付いています。

キャリパーはアルミだし、対向ピストンの４Potで、
かなり良いものが付いているとは思っていたのですが、
ＲＳに付いている１７インチ用のブレーキを色々見ているうちに、
だんだんそっちの方がよく見えてきてしまいました。

ジムカーナ用にと思っていた１６インチのタイヤは、タイヤの径が若干小さいということで、
１６インチタイヤを付けるたびに、車高をちょっと上げないといけないのが、
だんだん面倒になってきたのと、この１６インチタイヤをくらんださんが引き取ってくれるというありがたい話があったり、
先日１７インチのホイールが２ＳＥＴになって、普段履きも競技用（お遊び様）も１７インチで行けちゃうようになったことで、俄然１７インチ用のブレーキに目が行くようになりました。

Type-R と、Type-RS のブレーキがどう違うかというと．．．。

　前
　　ローター　径　：　２９４mm　→　３１４mm
　　ローター　厚　：　２２mm　→　３２mm
　　キャリパー　：　同径（36.1mm）４Pot
　　　　　　　　　→　異径（33.9mm、38.1mm）４Pot

　後ろ
　　ローター 径　：２９４mm　→　３１４mm　その他は一緒

Type-RS のブレーキは、パッドの片減りの緩和を狙ってか、
異径の４Potになっているのも有るのですが、
それよりも、ローターの厚みが約１．５倍になっていること。
かなり重たくなりそうですが、ブレーキの熱的にかなり有利になりそうです。
ブレーキパッドも１６／１７インチとも共用で、現在手持ちのものが問題なく使えます。

と、いうことで、ヤフオクを徘徊し、中古のブレーキＳＥＴを入手。
ＡＢＳセンサや、ハブ、ナックルまで一緒にくっついた状態のもので、
４型ＲＳのものですが、ローターは全然減っていないし、パッドも曙ブレーキの（純正？）ものがほぼ新品で、見た目はそれなりにくたびれていますが、
なかなか良い買い物ができた感じです。

同時にキャリパーのオーバーホールキットも取り寄せて、
写真は早速オーバーホールの図です。
要領は、前に行った１６インチの時と一緒です。
ローターが厚くなった分、ピストンを抜く時の木片も、かまぼこ板が追加になっています。
ついでにスプレーで塗っちゃえば、見栄えもかなり良くなりそうです。

あと、ＲＳに届いていないのは、ファイナル、後ろブレーキ、５速のギヤ比．．位かな．．。
後ろブレーキは、１７インチのローターと、キャリパーのマウンティングサポートを１７インチ用にするだけで、グレードアップできます。キャリパーは同じものなんですね。

にしても、後ろは結構軽くできるのに、前はどんどん重くなる．．．。