クルコンの取付け

エアバッグの誤動作をさせないために、バッテリーアース端子を外します。３分程待ちます。

ステアリング横の左右２箇所のねじを、トルクスレンチ（Ｔ３０）で緩めます。かなり固いねじでした。

トルクスレンチの意味がわからず、最初、六角レンチで無理やり回そうとしていました・・・危うくねじ山を壊すところでした（汗）。

エアバッグを手前に外します。エアバッグ用配線、ホーン配線のコネクターを外します。

ステアリングシャフト中央のナット（１７ｍｍ）をソケットレンチで、えいやっと緩めて、ステアリングＡＳＳＹを取り外します。黄色の配線がエアバッグ、黒い細い配線がホーンですね。

取り外したステアリング部分を組み立てます。今回購入したクルコンスイッチ用に穴の開いているステアリングカバーおよび、クルコンスイッチ本体を組みつけていきます。青い配線がクルコンレバー用です。

クルコンスイッチの配線は、ステアリングハーネスのエアバッグコネクターの隣のコネクターへ繋ぎこみます。取外しの逆手順で戻していけば、ステアリング部の作業は終了。

あとは足元のスイッチ換装だけだと、余裕で一服したのでしたが。。。

ここが、実は想定外に大変でした。フットブレーキ付け根のランプスイッチの取付け。元からのスイッチを外して、購入したスイッチに換装します。配線はすぐそばまで来ているので、それをスイッチにワンタッチで繋ぐだけです。

スイッチはフットブレーキを軽く踏んだ状態で、ブレーキランプが点灯するようにナット位置を前後調整します。共ナットですので、レンチ２本必要になってきます。狭い奥まった場所で、１４ｍｍレンチ２本を使っての微調整作業は苦戦しました。翌日、首と腕が。。。

Cruiseの緑ランプ点灯を確認して無事作業終了。終わってみれば、なんてことはない作業です。

ステアリングカバーや、フットブレーキスイッチをクルコン非装着仕様、装着仕様の２種類用意するコストを考えたら、最初から標準装備でも良かったのではと思います。