SUBARU 純正 BP/BL ターボ＆3.0R純正ブレーキ流用  

はじめまして☆
質問させてください!!

僕も今BP2.0GTｷｬﾘﾊﾟｰの移植を考えてますが、乗った感じどうですか??
良く効きますか??

BPｷｬﾘﾊﾟｰとGC4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰでも悩んでるんですが…。
よろしければ感想聞かせてくださいm(._.)m

イラッシャイマセ～☆

申し訳ないんですが、フィール面でのコメントは難しいんです。理由を申し上げますと、、、
純正→GDBブレンボ＆GDBマスターシリンダー→純正キャリパー＆GDBマスター→BPキャリパー＆純正マスター
というシステム遍歴なものですから、単純に純正→BPの差がわからないんです。
単純にBPのシステムの評価でいきますと、タッチ・効き共に大きな不満はないです。勾配のキツイ峠の下りなんかで本気を出すと音をあげますが、これはパッド交換と沸点の高いフルードでカバーできる範囲かと。
サーキットも視野に入れるなら熱容量不足だと思います。
街乗り＋たまにヤンチャ走り程度なら性能的な不満はないですね。
問題は見た目ですよね。明らかに純正よりは大きいので、１８インチ履いた時の貧弱感は感じませんけど、片持ちは地味ですからねｗ
わかる人にしかこのカスタムは気づいてもらえないでしょう。
そういった隠れたコダワリが(・∀・)ｲｲ!!っていう人には持って来いなんですが、そうじゃないなら住友＋グローバルの３１５φローターキットの方がいいんじゃないですか？
キャリパが派手＆熱容量も同等＆１８インチとの隙間も埋まるってことで。
住友をそのまま行くのはホイールとの隙間が多いですし、熱容量があんまり変わらないんで、私なんかは「本気じゃないなー」と思っちゃいますｗ

あまり参考になるコメントがかけずすみません。なにかお役にたてることがあればなんなりとおっしゃってください。