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今シーズン最低気温を更新しました。

氷点下２６℃！

この気温のおかげで、アクアの燃費も悪いです。

ちょい乗り（距離２０キロ程度の走行）では、水温が上がらずにエンジン走行１００％です。

いつもの事ですが、ガラスに霜が付いていたり曇っていなければ、パワーオンしてすぐに走り出します。

暖房は２４℃設定で風量３から最大、基本内気循環で曇ったら外気導入で入れてますが、信号では止めてます。

３０キロ程走行して、ようやくエンジンが止まってＥＶ走行可能になりました

でもアクセルちょっと踏んだだけで（普段はＥＶ走行可能な範囲で）、エンジン始動します。


高速はアイスバーンの為５０キロ規制。流れに乗ってほぼエンジン走行ですが、下りに差し掛かるとＥＶ走行になりました。でもちょっと冷えると、すぐにエンジンは掛かります。

そんなこんなで本日往復３５０キロ程走り、トータル燃費はおよそリッター２７キロ！（夏は同じ道で３３キロ位）

圧雪アイスバーンの峠越え、新雪の雪漕ぎ等もあっての燃費としては、かなり良かったです。

エンジン（冷却水）さえ温まれば、冬の燃費も期待出来ますね。

グリル塞ぎは今は下だけですが、全閉でも大丈夫そうです。

念の為、水温計は付けたいですね。



そうそう、アイスバーンでの発進で、ＴＣＳは効果絶大でした。５０センチ位フロントが横に流れたりもしましたが、二駆としては扱いやすいです。

ＶＳＣは、ちょっと反応が鈍いかな？アイスバーンの交差点で、対向車線に半分位はみ出た時がありました。もちろん他車のいない場所で、意地悪くテストしての事です。急に一輪のブレーキが効くので、ちょっとビックリ！付いてないよりマシですが、四輪同時に流れた場合はほぼ無反応なので、過信は禁物です。

もうすぐ２５０００キロ走行になりますが、ショックはだいぶ柔らかくなった（ヘタッた）のですが、突き上げは減りません。ガツンと来るショックに、もう少し角を落としたら乗りやすくなるのですが。。。車体が軽いので仕方ないのでしょうか。