アクア北海道のブログ一覧

今日トヨタディーラーへ行って、いろいろ話してきました。

傷の事を離すと、「写真を撮ってメーカーへ問い合わせてみたいのですが。。。」との事で、とても安心できる対応をして下さいました。（今日は時間がなかったので、また後日写真を撮ってもらいに行ってきます。）

ただメーカーへ問い合わせても、結果がどうなるかはわからないですが、とりあえず傷に塗る塗料（筆付き）は無料で用意して下さり、ボディ同色の長めの傷防止シールがあるかどうかも確認し、ある場合は取り寄せてくれるそうです。ちなみにカローラ店です。


同じような事象はまだディーラーに情報が入っていないので、泣き寝入りすることなくディーラーの責任ある方に連絡した方がよいとの事でした。


それと後席左側（助手席後席）のシート倒しレバー付近からきしみ音がする件も確認した所、この情報も入っていないとの事でした。

ネット上では結構有名なきしみ音ですが、ネットの情報は職員自ら調べない限りディーラーには入らないそうです。

こっちは油させば（シリコンでも）解決するので、どうでも良いですが新車買って３ヶ月でこれじゃちょっとねぇ


今日の旭川周辺は、白バイにパトカーに取り締まりのオンパレードでした。

十勝岳の噴煙が、とても多くなっていて噴火しそうな雰囲気です。昨日は夜に河口付近に火が見えたそうです。火山性微動はないのですぐ噴火は考え難いそうですが、過去の噴火例を見ると、同じような現象があった数年後に噴火した事があるので、注意深く観測が必要との事でした。およそ３０年に一度繰り返している噴火も見てみたいなぁ。

自宅から出掛けるにも、砂利道を通るのが日常となっているのですが、そのせいで砂利を巻き上げ、ボディの塗装がはげてしまいました。

写真を撮ればすぐわかるのですが、取り忘れたので文章で説明。。。わかりにくいかも。


塗装がはげたのは、リアドアの開口部からリアフェンダーへの出っ張り部分です。

リアドアを閉めた状態で、ドアよりも出っ張った部分です。下部は最初からボディ同色のシールが貼ってあるのですが、そのシールの上の部分です。

これは完全にメーカーの設計ミスだと思います。

フロントタイヤから巻き上げた砂利がリアまで飛んで、出っ張りに激突、塗装がはげてしまう。

せめて最初から張られたシールがもっと長ければ、こんな事にはならなかっただろうと思います。或いはオプションで泥よけ装着出来ると良かったのに設定も無し。

ディーラーに文句を言ってこよう。（ディーラーの人が「どんな些細な事でも言って下さい」と言ってたので、遠慮しないで言おうと思う）


最近、急発進的にアクセルオンするのですが、これが意外に燃費がよいです。かなりエンジン音がうるさいですが、一気に加速＆回生で効率が良さそうです。

アクアのルームミラー。

自分は座高が高く、シートポジションも高めにしているので、前方視界がルームミラーに遮られ見にくかったのです。

一番上に調整しても前が見にくく、どうにかならないものかといじくっていたら、上下逆に回せる！

早速上下逆にしてみると、標準位置よりちょっと高めに設置する事が出来ました。

これで前方視界が見やすくなりました。

ただ、リアウィンドウ上部が邪魔で、ずっと後方の視界が悪くなり、さらに防眩機能のレバーが窓ガラスに当たり、レバーでの機能作動が出来ません。

近いうちにレバーを半分位カットして、防眩レバーを動かせるようにしたいと思います。


最近は山坂道（丘）ばかり走っていて、リッター３０に届かない事が多くなりました。

これでは今まで乗っていたアルト（CR22S・リッター２７走ってた)より燃費が悪くなってしまいそうです。

BeioWolf様、nabeck様、他たくさんの皆様のおかげで、無事に純正クルコン取り付け完了しました。

どうもありがとうございました。

あまり器用でもないので、取り付けに３時間程掛かりました。

参考になる画像等はコピーをして、配線の取り付け方は何度もイメージトレーニングをしました。

その割にはコネクターを間違って接続したり、同じ場所を通す配線を別々に通したりして、要領がめちゃくちゃ悪かったです。

配線作業自体は「簡単」ですが、配線を調べる事から始めなければならなかったら、絶対やりませんね。配線調べた人って、やっぱりすごいです！！！

必要経費

クルコンレバー・ハーネス・カバー・ネジ…ディーラーにて6500円

エーモン0.2sq　4m　×２コ　198円×２

エーモン電源取り出しカプラー３コ入り　398円（１個使用）

エーモン細線用圧着工具　1480円

小さな端子　400円位？値段忘れた

Pivotの3driveACも付けたままです。スロットルコントローラーとして今後も使用しますが、クルコンとしては不要ですね。

Pivotは設定速度が３０キロ位から設定できますが、純正は４０キロ位からしか設定できません。最高速も純正は１１０キロ？（Pivotは140キロ)と、純正は調整範囲が狭いです。

スピードを出す車でもないし、遅い速度でクルコン使う事もないので、クルコンは純正で十分ですね。と言うか純正の方が速度調整できるので、純正の方が良いです。

これまで同じ道で、最高リッター約４２キロでしたが、今日は追い風（夏タイヤも）もあってか５１．３キロが出ました。帰り道もそんなに燃費悪くなかったので、気温上昇とタイヤが効いてるのかな。

最高速はいつも通り制限速＋誤差の範囲の走行ですが、クルコン設定せず自分の足で微妙にアクセルワークしたからなのでしょうか。

得点もクルコン時は大抵８５点位ですが、今日は９７点が出てました。

速度に合わせてアクセルオンオフするクルコンよりも、足でジワ～ッと加減した方が良い点になるみたいです。得点なんてどうでも良いのですが、同乗者の女房もクルコンより乗り心地が良いと言ってました＾＾。ただ速度はクルコンより一定に出来ず、５キロ程は増減してしまいます。


納車時にトリップＢはリセットせず、納車前からの生涯燃費を計測しているのですが、こちらもリッター３０を超えました。

燃費の良い車ですが、燃費が良いからって無駄な走行はしないよう、人にも環境にも優しい運転をして行きたいです。

それから純正クルコンを付けるべく、部品をディーラーに注文していたのですが、失敗です。ヤクオフの方がはるかに安かったです。

クルコンレバー・ハーネス・カバー・ネジで６５００円もしました。

ヤクオフなら新品で送料込みで３８００円の所がありました。「プリウス　クルコン」でヤクオフ検索すればすぐ出ます。

取り付け完了したらアップします。