デフケース油温計アダブター取付け

LSDのO/H時に合わせデフケースを
外す為、以前から気になっていた
デフの油温を見るのにセンサーアダブターを溶接取付けしてもらいました!(^^)!

デフを降ろした際にデフブッシュを
両側ともTRDの物に交換。
何故か、AT車は片側しか純正で
装着されてないんですよね・・(^_^;)

油温計のセンサー線はこんな感じに
スタビの所を通してあります。

車内への配線引き込みは左フェンダー内の純正配線の穴から入れました。

まあ、自分じゃなくショップ作業ですが
流石は８６レースで上位入賞車両を
メンテナンスするだけあり、目に見えない
箇所でもよい仕事しますね!(^^)!

気になる油温の方ですが、先日
FSWのショートコースで走行会時に
検証しましたが、通常の走行会で
１５分くらいの周回数後にピットで
見た際は117℃くらいでした。

一般道では峠でもこのくらいでしたが
高速１２０ｷﾛ巡航を３０分で１２０℃まで
上がったのは予想外で驚きでした(*_*;

う～ん。これって油温高いのか・・？
エンジンみたいに基準がないので
わかりずらいですね(-_-;)

因みにこちらがエンジンオイルの
油温ですが、自分のはオイルクーラー
も装着してるし、この日は夏場でも
ピット下で気温が２４℃と涼しかったので
あまり比較にはなりませんね・・(^_^;)

よくアルテッツァはデフブローすると
聞きますが、自分はOS技研のLSDで
ファイナルギアは4.5を使用してますが
デフケースにARCのクールフィンを
張り付けてクーリングをしてるだけ
ですが、今までに大きなトラブルは
ありませんでしたね。

LSDのO/HもショップからOS技研に
直接送り、ばらして点検等をしましたが
イニシャルトルク落ちやプレートの
スプリング等もヘタりなどもなく
メーカーも点検と清掃で組み上げた
だけだったそうです。

こんな感じなので、サーキットで
走行が多い日でも安心(笑)

LSDのO/Hも３年周期ではなくて
今の使用頻度なら５年でいいかな？
OS技研の方もイベント出店時には
お客様が商品を育てるみたいな
事を言ってたし・・(^_^;)

まあ、レースカーでもあまりやらない
デフケースへの溶接加工ですので
施工される方は自己責任でお願いします。