Steven_Artのブログ一覧

2013年にモデルチェンジして気になっていたTOYOTA ハリアーに試乗してみました。最初はガソリンタイプだけ試乗しようと考えていましたが、たまたまハイブリッドの試乗車もお店にあったので、両方乗せてもらうことができました。
お忙しい中、お付き合いくださった営業さんに感謝です。





■エクステリア

全長が長くホイールベースが短いため、フロントが長く厚く、重厚感あふれる外観です。パッと見は外車のようですが、ハリアーは元々レクサスブランドとして売られていたので、その血統が受け継がれているのでしょう。

ちなみに上の写真の試乗車は普通のブラック色です。
メーカオプションのスパークリングブラックパールクリスタルシャイン色は、ついつい二度見してしまうぐらい吸引力があります。+32400円ですが、新車で買うなら選びたいオプションですね。


■インテリア

レクサスに決して劣らないラグジュアリーな内装が新型ハリアーの大きな魅力です。所有する喜びや、満足感は高いと思います。


内装色のディープボルドーはさらに高級感を感じさせます。


純正の9インチナビは大画面で一体感と高級感があります。これが付いてくるのでPREMIUM Advance Packageを選ぶお客さんが多いとのことでした。


ブラックの内装色も悪くないです。

■乗り味
ハイブリッドもガソリンタイプも静粛性はかなりのものです。
EVとガソリンモードの切り替わりは、よほど注意していないと気付きませんでした。

ハイブリッドは踏み込んでも加速はゆるやかです。
視線が高いのもありますが、フワフワと浮かんでるような感じでした。
EV走行時のキーンという注意喚起音は車内では気付きませんでした。遮音性が高いんでしょうね。

ガソリンタイプはハイブリッドより加速感を感じられますが、足回りが柔らかいので静かでフワフワした感じはありますね。高級感を出すための味付けでしょうか。

個人的に乗り味に関しては、ゴルフ5 GTIで最初にアクセルを踏み込んだときほどの感動はありませんでした。図らずも現車の良さを改めて実感することに(笑

■燃費
ハイブリッドでも強制EVモードにしていないと、すぐにガソリンを使ってしまいます。車重が1800kgありますので、燃費は割り切って考えた方がよさそうです。カタログどおり21.4km/L出るのかは疑問です。
なおガソリンタイプ2WDの燃費は16.0km/Lだそうです。

ハイブリッドとガソリンタイプの価格差が100万近くあるので、その差を燃費だけで埋めようとすると、カタログ燃費どおり走ったとして13万km以上費やさないとハイブリッドがガソリンタイプを超えることはできないようです。
実際、ガソリンタイプの方がよく売れているとのことでした。

■ラゲッジスペース

さすがに広いです。後席を倒してさらに広げることもできます。スペアタイヤを積まなければ、床下収納のスペースもできます。
この余裕のラゲッジスペースがセダンにはない魅力ですね～。

■オプションパーツ

エアロなしでも十分かっこいいのですが、付けるとしたらモデリスタVer.1(フルエアロで+158760円)がいいかな～と思います。

■総合評価
比類なき高級感があり街中でも全く見かけないので、所有する喜びは得られると思います。
いかんせん庶民にとっては価格が高いことと納期が6ヶ月待ちということなので、まだまだ時期尚早だと感じました。
あとは走行モードによる変化がもっと顕著に出てくれたら楽しく乗れそうです。実際はガソリンをケチってECOモードしか使わなくなりそうですが(笑

グレード別の価格一覧