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ホンダさんのVEZELに乗ってきました。

VEZELとは、カットした宝石の小さな面を表すBezelと、クルマを意味するVehicleを掛け合わせた造語だそうです。その名のとおり、VEZELには多角的な魅力がありました。






■エクステリア

全長4295mm、全幅1770mm、全高1605mm
車重1190kg(ガソリン車X FF)～1300kg(ハイブリッドX FF)
最小回転半径5.3m

大きく見える外見の割に車重は軽く、取り回しのしやすい印象です。


リアのドアレバーが隠されており、パッと見は2ドアのクーペのようにも見えます。
このあたりのデザインコンセプトは素晴らしいですね。


これがリアのドアレバーです。
営業さんいわく、レバーが高いところにあるので子供が開けるのは大変そうとのこと。
そんなときは親御さんが開けてあげてｗ

■インテリア

ピアノブラックのパネルはタッチ式で、高級感があります。


上張りのステッチもオシャレでいいですね。


ハイブリッド車のセレクトレバーです。右上がR、右下がDと操作が少なく分かりやすいです。運転モードを選んだら、レバーがセンターに戻る仕組みです。


ガソリン車のセレクトレバーです。ボタンを押しながら上下させるタイプです。

また、全タイプ共通でパーキングブレーキが電気式です。セレクトレバーのすぐ下にあります。
足踏み式やサイドレバー式ではないのが未来的で良いですね。
なお、先日試乗したハリアーは足踏み式でした。自分は左足でブレーキを踏むのでVEZELの方が足が忙しくなくていいです。

パーキングブレーキのさらに下にはブレーキホールドボタンがあります。
ブレーキホールドをONにしておくと、信号などで止まって速度が0km/hになった際に自動でブレーキを維持してくれるというものです。ブレーキから足を離してよいので、足首の疲れが軽減されます。もちろんアクセルを踏めば即座に発進します。
この機能はかなりお気に入りになりました。

■乗り味
ハイブリッド車、ガソリン車ともに試乗しましたが、静粛性は高いです。
加速については、じわっと発進して後から加速していく感じでした。
ガソリン車ならエンジン音も含めて元気のよさはあります。
アクセルが吊り下げ式なのが残念なところですが、慣れれば気にならないかと。
前述のブレーキホールド機能もあり、長時間のドライブでも疲れない工夫がされていると思いました。

ただ、乗り味については現車のゴルフ5 GTIの人車一体感の高さを改めて実感することになりました。(^^;
私のように元気のよいクルマに未練がなければ、VEZELは満足できる乗り味を持っていると思います。

■燃費
カタログ燃費
HYBRID X FFが26.0km/l
ガソリン車のXが20.6km/l

走り方や道路事情にもよりますが、実燃費はカタログの30%～50%減ぐらいと考えていた方が購入後のギャップはなさそうです。

■ラゲッジスペース

燃料タンクが前席の下にあるため、外見よりもラゲッジルームは広く実用性が高い作りになっています。

■オプションパーツ
個人的に付けたいオプションパーツ

フロントグリルのブラック塗装とクロームメッキの追加で+24150円です。

ロアガーニッシュ


フロントとリアがセットになったエクステリアパッケージAで+36960円です。
SUVらしいアクセントが加わります。



光のアイテムパッケージはLEDスピーカーリング、LEDサイドステップ、LEDフットライトのセットで、+57960円

■総合評価
やはりVEZELは価格を含めて魅力があると感じました。

ガソリン車
Gグレード187万円
Xグレード201万円
Sグレード212万円

ハイブリッド車
ノーマル219万円
Xグレード235万円
Zグレード250万円

自分はSやZグレードに付くルーフレールやシートヒーターなどが不要だったので、元気の良いガソリン車のXグレードに焦点を絞りました。
そしてガソリン車のXに純正ナビ+23万を付けてオプションをもりもり付けて諸経費込みで262万円の見積もりをもらいました。この車格の新車で200万円台は破格だと思います。

クーペ風の個性のあるエクステリア、未来的で高級感のある内装、静粛性の高いドライブフィールがお手頃価格で手に入るのですから、VEZELという名の通り多角的な魅力を感じられました。

ただ、やはり現車のゴルフ5 GTIに決別してまでハンコをつくには至らず(^^;