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GWにしまなみ海道ツーリングを愛車シトロエンC5Aircrossで行ってきた。
走行距離は、3000kmを超えた。
危惧していた、トラブルも一切無く、止まることも、愚図ることも無く、拍子抜けするくらい、順調に走行した。

しまなみ海道をこれも愛車のTIME様とオリーブさんのemilyBlue号で走ると決めたとき、この２台のロードバイクをC5に積み込むことを考えた。
事前に試行錯誤して、積み込んだ。

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AC5aircrossに乗り出して、丸1年3ヶ月経ったが、夏期にエンジンが掛からない事が多く、10回に2＾3回はエラーが点灯し、スツールする。

スタートボタンを長押しし、掛かるまで2＾3秒掛かる。V40が一瞬で掛かるのに対し、とても長く感じる...ちょほほ。

守谷のDに入庫し、みて貰ったが、その後返事は無い。

エアフィルターボックスと車体の気密材が劣化し、ほぼすき間だらけなので、ここを疑って、昨日建築用気密テープで補修した。

こういう作りが、イタフラ車と言われる所以であろう。エンジンルームとは言え、新車から4年目で、ほぼ劣化し消失していた。

簡単に補修できたから、由とするべきなのか...ちょほほ。

こんなタイトルを読むと、まるで二回りも年の違う若い子と同棲生活をしていようだが、その子は先月からうちに来たフランス娘ならぬクルマなので、色っぽい話ではない。残念….。

でも、彼女（やはり女性称なのだが）には、時々驚かさせる。それまでの常識をひっくり返されるようなことが起きる。

とにかく気まぐれさを発揮したのは、行く先々でスタートしない。動かない。うんともすんとも言わない。

コストコのリフトの上で。スーパーの駐車場。自宅の車庫で。自動車屋のリフトの上で。…リフトの上が好きだな。

そのたびに、スタッフに

「このクルマ、スタートするのに何かコツがあるんですか？」と聞かれる。

「いやー、別にないんだけど。」

とその頃、あまり彼女を知らない自分は答えていた。実はコツがあったんだけど。

それまでの娘は、キーを捻る。スタートボタンを押す。それも一瞬。そう、一瞬でスターターは廻りはじめ、エンジンは初動を始める。

だが、この子は一瞬では何もしない。まずそれがびっくした。一瞬では何もしないのだ。

「掛かれー、掛かれー」と心の中で念じながら、スタートボタンを押し続けないと、それも1秒、２秒、３秒と….。そうすとおもむろに。思い出しようにキュルキュル…ゴゴゴゴゴ。…ちょほほ。

「エンジンが掛からないで、エラーマークが３つ出てるんです。」

とその車を売ったお店のスタッフに言うと。
「そのクルマは、普通のクルマと違い、暫くスタートボタンを押し続けないと…。」
と言われ、
「何をバカなことを。」と思っていた。

でも、やがてそれがどうもそうなんじゃないかと、自分でも思うようになった。
確かに、一瞬では始動しないが、そのまま押し続けると、やがて眠い目を擦りながら、満開のように点灯していた、色とりどりのエラーサインが徐々に消えていき、おもむろにゴゴゴゴゴ….。とエンジンが掛かりだす。

いやはや、これがフランス娘の気まぐれさか…。と最近、受け入れた自分がいる。ちょほほ。

3年２万キロ走行車の整備リストの最後のACフィルター交換を、リベンジし完了しました。
C5Aircrossの整備性はタフでした。CaymanやV40に比べると。
運転席下のコラムシャフトの奥からフィルターを引く抜くという荒業。




Oリングピックが活躍しました。


これで、暫くはドライブに専念できます。ちょほほ。

C5Aircross　の　HPC　はKYBヨーロッパが提供しています。KYBではアフター製品としても一般に販売しているとのことで、KYB Double Hydraulic Stops System　　という商品名です。
その紹介しているページです。英文のページなので、翻訳してごらんください。