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クルマ好きで走り好きなら、峠には良く行く訳で。

未だに不思議なのは、「教授」は自分からの遊びの誘いを一度も断らなかったことです。

これから「教授」のことを追悼という意味を込めて書いていこうと思う。

ビーナスライン白樺湖から大門街道を下り[昼食]利休庵（りきゅうあん）向かう下り坂

以前とは、異なり軽快にコーナリングするS60R

茨城は、爆弾低気圧で大変なことになっておりまして、hayaさん迎撃の暴走ツーリングにも行けず...ちょほほ。

さて本題...

「腰で感じる」…前から気になっていたフレーズがあります。…何かあちらのことをイメージしたあ・な・た…少し、違います…ちょほほ。

ドライビングの時の車体挙動の微妙なセンサー的な意味です。例えば、峠のコーナーリングの途中でお尻がムズムズしてくるとか…あれです…


以前、教授も同じことを言っていたし、先月も日経BPの「 フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える」の記事中でマツダのアクセラ開発者が語っていた…長いので、割愛し引用しますが..どうも、ドライビングセンスというか、テクニックにも第六感的な部分があるようです..ちょほほ。

E：実は、体の中でバランスを感じられる場所は1カ所だけなんです。この辺り（腰に手を当てて）なんですね。そう、腰の周辺です。ここには筋肉が3層あるんですけれども、一番内側の筋肉が唯一バランスを感じられる部分なんだそうです。この部分に、クルマのシートを通して、ステアリングを切ったら切った分だけ、ジワーっとフィードバックをかけてあげる。具体的には、体が少しずつ傾いていくという状況を作るということです。

　自分がした動作に対して、クルマの反応がこの腰の部分からダイレクトに伝わってくるから、運転するのが楽しくなるんです。そうすると、今までハイスピードじゃないと楽しくなかったコーナーが、30キロ、40キロでハンドルを切っても楽しくなってくる。

F：シートを通して、速度に合った横Gを感じるということですね。
E：そう。腰に当たってジワーっと来る。自分のした動作に対して、反応がリニアに返ってくる。だから運転して楽しいんです。人間の感覚ってそういうものなんです。日常生活でもそうでしょう。何か話をしたら、それに対して相手がタイムリーにレスポンスしてくれたらやっぱりうれしいじゃないですか。

で、教授曰く、この腰のセンサーが、コーナリング操作の時に大切なんだ。と…モ○さん、ご理解して頂けたでしょうか…ちょほほ。

そう言えば、このフェルさんの最近の記事にV40特集もあります。

元の記事は、こちら