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❑タイヤエアー圧の測定、調整方法　　通称：抜き合わせ
　　　　

　タイヤエアー圧の調整は、まず適正圧力より多く入れ、
　排気・減圧しながら適正圧力に合わせていきます。
　または、エアーバルブからエアーチャックをいったん離し、
　再度エアーチャックを押し当ててから示された値を読んでください。

　何故そうしなければいけないのか？

　エアーゲージの構造上、内部のバネやピストンなどにテンションがかかっているためで
　増圧・充気後のゲージに示された測定値は、若干圧力が高く示されてしまうからです。

　　
　　　仕事上色々な方の作業風景を見ますが、
　　　間違ったエアー調整作業をされている方が多いです。
　　　せっかく高価なエアーゲージを使用しているのですから、
　　　正確なエアー圧調整を行いましょう！

　　
　　　また最近はエアー圧で燃費が変わるというCMもやってますよね!?
　　　どんなに高価な車、どんなに高価なタイヤでも、
　　　エアー圧が適正で無ければ、
　　　本来のパフォーマンスが発揮出来ません。

❑エアーゲージの精度を維持させるには･･･

1．エアーゲージへの供給圧力（エアーコンプレッサーからの吐出圧）を調整する。　　

　　　　600Kpaタイプのエアーゲージの場合　　　800Kpa以下
　　　1200Kpaタイプのエアーゲージの場合　 　1400Kpa以下

　　上記の供給圧力以上で使用すると、増圧・充気時に負荷がかかり過ぎるため、
　　測定誤差が出てしまったり、早期に故障となる原因になります。

2．エアーゲージへの供給エアーの管理

　　エアードライヤーやエアーフィルターを設置し、エアーコンプレッサーからの
　　水分や異物を除去し、錆の発生や異物混入による作動不良を防ぐ。
　　

3．エアーゲージへは精密機器です

　　落としたり、ぶつけたり、乱暴な取り扱いは測定誤差が生じたり、破損してしまいます。

　　　　　　　　　　
　　　この3点も実施されていない店舗が非常に多いです。
　　　修理などでお預かりした時、メーター内が錆びている事が多いです。
　　　錆の発生は、他のエアーツールにも悪影響が出ているはずです。
　　　インパクトレンチの修理時に、
　　　ローター錆研磨実施のコメントがされていたら要注意です。
　　　エアーコンプレッサータンク内の水抜きを即時実施した方がいいです。　
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　
　　　最初からかなり固い内容になってしまいましたが、
　　　大事な事なので、一人でも多くの皆さんに知っていただければと思います。

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みなさん宜しくお願いします。

プロフィールにも書きましたが、
これから色々な情報を発信、公開していきます。

出来る限り正確な情報をお届けするつもりですが、
もし間違いなどがあれば、その場合は遠慮なくご指摘下さい。


第１回目は、

『エアーゲージ（タイヤゲージ）について』　を近日中に掲載します。

❑　正しいタイヤエアー圧の測定、調整方法

❑　エアーゲージの精度を維持させるには…

などの予定です。