屋根無芳一のブログ一覧

昨日までの弾丸「いくぜ東北」ツアーを終えて本日は有休。
多分移動距離が多くて疲れてしんどくなるだろうと思いましてね。
単純に片道620ｋｍの電車移動と80ｋｍ、の車移動、計700ｋｍ
座りっぱなし×往復は結構疲れました('◇')

で、残作業やっつけて蓋は完了したので
整備手帳にＵＰしました。

これで漏れ染み治ると良いなぁ....

セブンのミッション蓋からのオイル染と
純正ブリーザーからのオイル漏れを
なんとかしたい・・・・

ということでフタを製作してみることに
しました。


純正は板金製品なのですが、どうしても合わせ面が
ぴったりとミッション側に合わず、隙間ができます。
で、ガスケットと液状ガスケットでなんとか隙間を埋める
訳ですが、歪みの大きい部分は、液状ガスケットの塗り方
によって隙間が塞がらない時がある模様。
僅かですが染み出してミッション外側が濡れています・・・

あと純正ブリーザーもバッフルの様な板は付いていますが
その先は穴が開いていて大気開放状態なので、ジムカーナなど
動きが激しい運転をすると漏れてくる時がありますｗ


で、モノは試しでアルミ10ｍｍ板を切り出して、合わせ面の改善と、
ブリーザーも改良してみたいと工作中。

シフトフォークの逃げを加工するのが結構大変ｗ

うまく出来たら整備手帳に載せましょう～

セブンでご近所散歩。
鳥居原寄ってみましたが、開場と同時に
結構な混雑で素通りしてきましたｗ

昨日Ａアームブシュとデフオイルの交換を
したのですが、さすがに距離が逝ってない
ので、フランジ部分が割れていたぐらいで
済んでましたね。

以前乗っていた1700SSも同じリジットアクスルだったのですが、
セブンのリジットは上下と左右の位置決めをAアームのデフ下1か所で
負担しているので、ブシュが短命なのは仕方がないですね。

1700SSのころは、Sタイヤ履かせてサーキットやジムカーナをしてましたが、
元のマリーナって90馬力無い動力と「昔のタイヤ」でのアクスルでしたから
やっぱりデフが壊れたり（ギヤが欠けた）

他の方でもアクスルシャフトが折れたりとトラブルを結構聞きました。

奥様セブンは、セブン一家の中では遅い1600GTでほぼノーマルなのですが、
これくらいのバランスで走るのがこの時代のセブンには
丁度良いなあと思う訳です。


で、同じくミニさんも以前は7JバーフェンにSタイヤ履いてジムカーナなどしてましたが、最近はこの純正スタイルで145のタイヤの乗り味が好きです。
Sタイヤだとクイックではあるけど軽快ではないんだよねｗ
つー訳で、またまた主のいじり趣味を耐えた白ミニさんには洗車とワックスで
ご機嫌取りです

今回からワックスはリンレイの「ジャパンワックス」に更新。


久々に手塗りしたら結構疲れました(´;ω;｀)

屋根無家のＧＷは明日が最終日です。

奥様は温泉に入りすぎて体力を削りすぎた様ですｗ
明日には復活かな？

あっという間に連休も折り返しまできましたね(´;ω;｀)

本日も部品待ちで電動ヒーター化停止中・・・・

ということならばその間に・・・



ミニの錆びたナンバーボルトのSUS化や・・・


ガレージサイレンサーの台車化とか・・・・


しながら奥様セブンで久々に1時間ほどご近所ドライブ。
キャブ・エンジン共に好調です。


帰宅後はY16ブシュの交換やフレームの錆止めなどなどもしながら
本日は終了～。


あ～部品発送の連絡が来ない・・・

昨日プーリーの脱脂を行い、本日新品Vベルトを取り付け。
試走に行く勇気は無いのでウマの上に載せて、3速30キロ巡行で
1時間ほど試してみよう・・・・・

と思ったら20分で3回もチャージランプが点灯するので
終了にしましたｗ


と、言うことは滑りでも無く、やはり電装。

チャージランプの仕組みはうまく説明できないので割愛
しますが、走行中に点灯するのはオルタのレギュレータや
レクチファイヤ辺りが疑わしいです。

が、単純にそう思えないのは「配線全部やり替えてる」からで
ございますね。　

という訳で私ではこれ以上手に負えない（というか面倒）
ので、配線やったお店で全般確認頂くことにしました。
オルタ換えてのテストもできますがもう面倒ｗ

結果オルタの故障　で済むならそれで良し。
オルタ正常ならもう配線どっかおかしいよねということでｗ

とにかくちゃんと走れる様にして頂きたいｗ