リアガラスの熱線用ハーネス補修＜１＞

自分のロドは６年前に、NA骨にNB幌を張り替えています。
クロス幌で熱線付きガラスにしたため、通電させるハーネスが必要。

このハーネスの幌と繋ぐ側のカプラが焼き切れてしまったため、補修することに。

下は、NB用の普通のハーネス。
上が、NA用に作ったNBカプラ（幌側）＋NAジャック（車体側）のハーネス。

純正のNA幌は、リアガラスではなくビニールのジッパータイプ。
熱線ガラスはハードトップにしかありません。
なので、NAのハードトップから伸びた配線を、そのまま車体のコネクタに差し込む仕様になっているそうで。
（自分はハードトップを持っていないので詳細不明。）

NAとNBでは、車体のコネクタの形状が異なるため、NA車体からNB幌に通電させるためには、特別製のハーネスが必要になります。

右がNAの車体コネクタに差し込むジャック。
左がNBの車体コネクタに差し込むジャック。

形状が全く違います。

幌側。

右がNA＋NB幌用。
左はNB純正。

右の焼き切れたカプラを見ると、NB幌に繋げるように同型のカプラになっています。

ってことで、NAにNB熱線付きガラス幌を乗せる場合は、NA車体側ジャックとNB幌側カプラをニコイチにしたハーネスが必要なんですね。

入手したNB純正のハーネスから、幌側のカプラを切り離し、ギボシ（雄）を取り付けます。

ニコイチハーネスの方も、焼き切れたカプラを両方とも切り取って、代わりにギボシ（雌）を取り付けます。

ギボシを繋げて、ニコイチ再び(笑)


こんな回りくどいことをしなくても、幌のカプラとハーネスのカプラをギボシに替えてしまえば楽なんですが(^^;
幌は経年でいずれまた張り替えなければならなくなるので、そのときに幌のカプラをギボシに加工するより、ハーネスを幌に合うカプラにしておきたかったのでした。

ギボシの繋いだ部分をそれぞれビニールテープで保護し、さらに配線を保護するチューブの端から、全体をビニールテープでぐるぐる巻きにします。

そんなわけで、NA＋NB幌用ハーネス完成。

さっそく、幌に取り付けましょう～(^^)



リアガラスの熱線用ハーネス補修＜２＞へ続く！