siecle　スロコン　TREC-FWR取り付け

前々車のE51ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの時に購入したスロコンを付けてみました.(o´∀｀o)
古いスロコンのため最近の物とは違い、たいした制御はせずに「よりスロットルを空けてくれる」という燃費悪化が期待できる商品です(`･∀･)b　
ただ、今までの傾向から加速時のタルイ感はなくなります(*´∀`)

前車イプサムにはハーネスそのままでポン付けで取り付けできましたが、今回はＤＣＸハーネス DCX-G2が必要だったため追加購入('ε')

コントローラーはここに取り付け決定(ﾟ∀ﾟ)

ハーネスを通すために16mmのホールソーで穴あけですヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

んで、購入したDCXハーネスを使用しアクセルペダル値センサーのコネクターに割り込ませますo(･ω･｡)

ペダル値センサーのコネクターはずしづらい・・・(　；∀；)

メインユニットはここに固定。(・c_,･´*)
そして早速テスト・・・。(┘ﾟ∀ﾟ)┘



作動しない・・・。吹けない・・・(･∀･；)

エンジンチェックランプ＆VSC警告灯＆４WD警告灯点灯。。。。(ﾟДﾟ;)

ヤバイ　(ﾟДﾟ；∂



しかしながら幸いなことに、まだ19時前だったためスロコンのメーカーに速攻でTEL(;´Д`)

メーカーの方の真摯な対応で助かりました（´∀｀）

スロコンが古すぎるため適合が取れておらずDCXコネクターの加工方法の説明書をHPから削除したそうで、当時の取り説を説明付きでFAXいただき本体の設定も教えていただいちゃいました　(人´ω｀)

メーカーの方の指示の元、DCXコネクター加工＆ナビ裏からACCを追加で取り、本体SWの３，４，５を下げ再度テスト└(ﾟ∀ﾟ└)

結果、正常作動ﾟヽ(ﾟ´Д｀)ﾉﾟ

ただ、チェックランプは消えません・・・ﾟ(*´□`)


そして、最終手段 (#｀-_ゝ-)
エンジンルームのメインECUのコネクター脱着！！

・・・消灯しました( (o・∀・o) )

スロコンの使用感想は、、、

可もなく不可もなく、作動するまで踏み込めば加速はするがかなり燃費が悪く作動しなければノーマルのまま。。。

これから作動開始アングルや作動時のスロットル開度を微調整して行こうと思います。