M沢氏のＰＣＸ駆動系ＯＨの巻

クラッチジャダーとベルトのびが酷く
ジャダーとは、ここで学習ねがいます。
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%80%E3%83%BC
噛みつきがではじめ、さらに例のベアリングもガーガーうなって
きましたのでメンテ交換です
ベアリングは
910002-ＧＡ７-701
94520-28000の二点でドリーム店で部品販売価格1400円です。
あとＫＮ企画の
ベルト
オリジナル？スポーツクラッチ（多分ＧＹ６用）
を交換しました。

で、クラッチの新旧対比
ややＫＮの方が小さいです。

でベアリングプーラー無しで作業しますので、
先のまるいマイナスで地味－に一点集中しないよう
円を描くように丸く叩きながら抜きます。（ＤＩＹ）だから邪道と、
突っ込まないように！！低予算アイデアですから

で
次のベアリングも抜きたいのですが、
Ｃクリップを外します。今回Ｍ沢号、摩耗してたのと140円程でしたので、ここも新品にしました。

で打ち込み完了してます。（笑
作業方法はぎゃくの手順でベアリングシール(対策品はオレンジ）を表側にし塩ビパイプで打ち込みます。
最終のベアリングは打ち込みは旧ベアリングを当て止まり位置までうちこみます。　打ち過ぎもちゅういですよ！！

基本ベアリングを冷凍庫で冷やし
ドリブンを清掃後バーナーで炙り温めて作業しますとやりやすいです。

あと、組付けまえにプーリーを空組し、
フェイスを、カッターの歯でフライスしました。（必ず低回転でジミーに）
昭和のバイク屋のテクですな！
これだけでも、変速のムラがきえます。

あと、排熱が追いつかないので、リブの内側をスリット加工しました。
キムコなんかは、当たり前にあいてるのですが、
天下のホンダさんはやはり騒音が出にくい方向で設計されてます。
だから排熱が悪いのですが・・・

まっここは、お好みの大きさですが強度あるので
冷やしたい方大きめにに明けるのもいいかも、