SHIGE(静琉)のブログ一覧

　前愛車のインプの時にお世話になったスバルＤ新横のＳ氏（今は鎌倉店）に会いにとＳＪフォレ＆ＸＶを乗りにスバルＤ鎌倉店へ行ってきました。

　予定時間３０分前に到着したのですが丁度飛び入りでＳ氏が新横の時のお客さんが会いに着てるということで終わるまでＳＪフォレとＸＶのカタログを読んでました。

　で発見したのが、ＸＶの廉価グレードよりもＳＪフォレの廉価グレードの方が安いという・・・。
　車てきにはフォレのほうがデカイのですけどね～。

乗った感じは前にＧＨインプを乗ってたのでＸＶのが運転はしやすかったな～。ＳＪフォレも良いけどね。

　でも２車種乗って思ったこと。

　やっぱりスバルは良い！

　仕事でＥ12ノートとかセレナとかエクスとか乗ってるですけど、スバル独自の４輪独立懸架もあって乗り心地などでいいし、何よりも5Ｋない試乗コースでも運転してて楽しい。

　もし次に軽ではなく普通車に戻るんだったら多分スバルに戻ると思います。
とりあえず会社的には問題ないけど駐車場が３キロ離れるのでソレがネックだけど・・・。あと今日産車（ＯＥＭだけどｗ）に乗ってて次車が他車というもの上司に言われそうだけどねｗ
　でも会社内で車通勤してて日産車乗ってる人も全体の１割いないしねｗ

　今現在で日産で乗りたい車がないもの事実。
近々出るであろうシルフィはセダンなのと落ち着きすぎてて・・・ね～。

スバルに一度乗っちゃったので良さがわかってるので余計かな？？

　今年の夏前に交換したＬＩＰＰＩＬのワイパーブレード。
交換後から助手席側のアームの中心部のワイパー作動往路時の吹き残しが気になってました。
　数ヶ月使い始め吹き残しの度合いも増えてきてるんですが反対の運転席側は今現在も全くて気になる吹き残しも無いのです。

　ワイパーを使わない時は常時「ワイパースタンド」で浮かせてるので、気になってる箇所である助手席側のワイパーアームのほうは常時浮いてるんです。
　なので推測するに助手席側フロントガラスのＲがキツイからアームの中心部が浮いてうまくふけてないとしか考えられないのです。

　一寸だけだったけど純正ブレードを使用してたときは問題なかったので、通常のブレードのがいいのかな～？と・・・・。

　今は通常のブレードにカバーがついた「デザインワイパー」が出回ってますし、ニッサンも純正でマーチ・ラティオ以外に使用し始めたし・・・・・。
　そしてなによりも通販等でボッシュの専用ゴムを買わなくても近所のバックスなどに替えゴムが普通に売ってると言うのが（＾＾；


　・・・・でとりあえずまだ使えるけど交換するか、運転席側のワイパーゴムが駄目になってきたら交換するかで迷ってます・・・・。

　安全上は後者のほうがいいのかな～？？





あと、昨夜のツイートにも書いたですが、ボンネットにもキャラステを貼ろうと思います。デカイのは貼らないと思うけど・・・・
流石に前以外貼ってあるのに前に貼ってないのは寂しいので・・・

今週一週間、仕事が遅番（１５:３０スタート）なのと、家にいても寒いのでダイエーにある映画館まで行ってエヴァを見に行ってきました。

　一昨日から公開で１０時４５分スタートの初回の上映なのですが、まあ平日だし空いてるだろうと思ったのですが、スクリーンから真ん中の席がほぼ埋まるくらい多かったｗｗ

　上映開始から暫くは状況を把握するのに時間が掛かりました。
かなり「破」から数年経った話になってたので・・・・。

　「序」と「破」はＴＶ版を分かりやすくしたような感じでしたが「Ｑ」は完全オリジでした。

内容は大人向けのような内容（内容がちょいと難しい・・・）になった感じがありますねえ・・・。


　次作で多分最後になりますが、どうなっていくのか楽しみでもありますがまた２～３年後なんだろうな～（＾＾；

　歴代愛車で渋滞時などでよくフォグランプを多用してました。

　Myルークスにもハイウェイスターなのでフォグが標準でついてるのですが、まったくと言って良いほど使ってませんｗ

　理由はかんたん「オンオフスイッチがウインカーレバーではなく、離れた場所についてて、尚且つ前かがみにならないととオンオフ操作ができないｗ
　ずっとオンのままでも良いかもですが、用も無いのに点灯しっぱなしも嫌なのもありますが、標準だと暗すぎなのも一つの要因かな～？と・・・。

　ロービームをリバテック製50W化にしたのでフォグ使わなくても明るいと言うのもありますが（＾＾；
明るさは１２０００ケルビンなのですが雨天時でも視認性＆視界が良いので。通常１００００ケルビン以上にすると見難くなる筈なのにですよ（前愛車のインプで体験済み）。


　安価な中華製にするんも手ですけど、当たり外れが大きそうで・・・。
もし替えるとしても前インプで使ったMk-Forgedにするかロービーム同様リバテックさんに施工してもらうかになりますけどね。


　まあ直ぐに施工せんでもいいカナと思うので余裕ができたらやりたいかな？

　予定通り今日、地元のタイヤ館までオイル交換とＣＶＴ交換してきました。

お店に着くと結構な数の車が止まってて混んでルかと思ったら数人しか居なかった（＾＾；
前回同様にバック誘導ありでした。

とりあえず用件を言い、店内へ。

　まずエンジンオイル決め。
　寒くなってきたので0Ｗ-20が入れようと思ったのですが、5Ｗ-30より数が選べない。
前回入れた「ナノチタン」は0Ｗ-20があるのですがココには置いてなく、あるのはガルフとＳＵＮＯＣＯの部分合成と今回入れた１００%化学合成のＳＵＮＯＣＯスヴェルトとモービル１。
　また5000Ｋくらい引張るか１年点検で交換してもらうまで交換しないなので１０%合成がよくモービル１ならＡＢでも売ってるのでＳＵＮＯＣＯにする事に。


　次にＣＶＴフルード。コレは２種しか選べなくワコーズかＮＵＴＥＣからのＯＥＭでタイヤ館オリジナルの「ＥＣＯ　ＤＡＳＨ」。価格ではワコーズのが若干上。

　はなから「ＥＣＯ　ＤＡＳＨ」にするつもりだったのですが、何リッター使うか聞かれ店員さんと相談した結果、まだ走行１万キロと言う事で５リッター使う事に。
　通常は軽だと６～８リッター使って１～２回循環させて入れるようです。

　とりあえず交換後ペリー公園前～浦賀～観音崎を経由してきましたが、多少ＣＶＴが滑らかに変速するようになった気がします。

　あとちょっとしたらスタッドレスに交換するし、冬場は痛車イベントも激少ないので遠征もしないと思うので距離も増えないかな～？