珍しいGX81 グランデG

この色のグランデGは昔バイトしてた某SAに車検で入庫してたのをオイル交換したのを覚えてます。学生時代ですから7～8年前ですがメーターも一桁万台でエンジンも埃を被ってましたが軽く拭いたら結晶塗装が綺麗で感動した記憶がw。今でもいるとこにはいるんですね～。

バイト先で車検で入庫してきたんですか、珍しいですね。それをオイル交換したなんて、ある意味運命的ですよね。まさか、後になって、81に関わるとは思ってなかったんじゃないですか？（笑）

今でも何処かで走っていると嬉しいですよねぇ～

この色は平成元年8月の一時変更時に3.0Gなどとともに追加された色ですよね。
アルミもその時からスーチャーでもOPで選べるようになったメッシュタイプですし、オーナーさんは結構こだわりを持ってこの一台を選んだのでしょう。

さすが、お詳しい。私はつい先日まで、人から聞くまで知りませんでしたよ、そこまでレアだったというのは。

3.0リッター追加時の小変更で、2.0GTのアルミが16インチの7本スポーツのもの（GTアルミ）になったのは知ってましたけどね。このアルミ、前期と後期では違うらしいんですよね。何処がどう違うかみ為では分かりませんけど、確かに品番は違います。

話は戻りますがこの車、残念ながら当時物の2桁ナンバーではなく、現在の3桁ナンバーではありましたが、おっしゃるとおりこだわりを持ってのってらしゃる感じは見受けられました。

この色、ウチのクレスタのツートン（27N）の下半分の色なんですよね。
単色での設定は前期途中からの１年だけだったと思います。
追加当時、スーパールーセントＧでこの色は一回だけ見たことがありますが、
モールも同色なので、ちょっと違和感を覚えた記憶があります（爆）

しかしスーチャーも少なくなりましたね～。
メッシュアルミも程度が良さそうですね♪

ほほぅ、クリアパールトーニング<27N>の下の色はこのグリニッシュシルバーなんですか(^^;

気付きませんでした。タッチアップペイントとか大変じゃないですか？今でもトヨタ純正のタッチアップは出るんでしょうか？

ちなみに、24Sの下の色のグレーマイカメタリック<180>は生産完了（なんでか意味がわかりません）で、トヨタ純正タッチアップはもう出ません･･･

モールまで同色というのは、ある意味、時代を先取りした感じがしないでもないですね（笑）

スーチャー、すっかりみなみなってしまいましたので、ちょっと嬉しかったですね。メッシュアルミは程度良かったですよ。きっと、苦労して洗車されているんだと思います。