150系 前期クラウン

最近、15系のパールⅡに17後期プレミアムのアルミを履いた車両を見ました。こっちもなかなかグーでした。

15後期のロイヤルツーリング純正と似たデザインですが、17用の方がスポークが細いので違った印象でした。

15系は色んな純正流用が似合う、良い車体デザインですよね。ゼロクラ純正も良く似合っていて玄人好みな感じがします。

170プレミアムのアルミ、私も好みだったりします(^^ゞ
さすがは北国の81乗りさん趣味が同じようで（爆）15後期のロイツーのアルミと感じは似てますが17プレミアムの方がスポークが細いんで、シャープな印象がありますよね。15後期ロイツーと17プレミアムのアルミは、どちらもクラウンらしからぬ、トヨタ純正品だな？と（笑）個人的に気に入っているクラウンの純正アルミの一つでもあります。

15っておっしゃる通り、色々な純正流用が似合いますよね。だけど、後期だけ設定されたDOPのリヤスポ（ウイングタイプ）はちょっとねぇ～(^^ゞ
でも純正だから（←ココ重要ｗ）15に乗っていたらつけていると思います（爆）

皆さん、よくご存知で。関心します。
↑上の方も（笑）
私には、よく判りません（汗）

15って、どことなく81っぽいデザインなので昔から好きです。
特に前期のナンバーポケットの作りに81MARK2っぽさを感じてしまいます。

みなさん、ただ好きなだけなんですよ。ほら、好きこそ何たらと言うじゃないですか（笑）

←↑の方もよくご存知で、凄いです(^^;
15は、14で失敗したんで、トヨタがクラウンというブランドで2度続けて失敗出来ないというプレッシャーから生まれた気合の入ったモデルだったのもあるんだと思います。

やっぱりクラウンといったら、ちょっとスクウェアなデザインがクラウン“らしい”たたずまいですからねぇ～

15はうちの親も前期が出た時に購入して乗ってまして、思い出深い車の1台だったりもします(^^;

個人的には、よっっすぃぃ～さんのお乗りになっている170系のセダンの限定車「アスリートVX」が欲しいんですけどね（爆）

他車流用ではなく、クラウン用というこだわりがオーナーさんにはあったんでしょうね。
個人的に基本は150用が最も似合うと思いますが、これはこれで悪くないですね。
なんといっても16インチですし。

北国の81乗りさんが仰っている後期プレミアムのアルミは170系マジェスタ用ですよね。
あれは中々良いデザインだと思います。
純正の15インチも悪くないデザインだとは思うのですが、170系に15インチだとちょっと足元が貧弱な感じがするんですよね。

そうなんでしょうね。そういうこだわりって、結構良いですよね。かくいう私も『マークII』用というこだわりがありますし（爆）

150には150用をというのは確かに分かります。その時のその車専用にホディからアルミまで全てを含んでデザインしてますからね。青空たかしさんのぉっしゃるのは正論だと思います。クラウンくらいになると、そこらじゅうみんな一緒の車が多くなり人とはちょっと違うことをしたいという衝動に駆られるんでしょうね。

それは私にもありますし、みんな考える事は同じなんだなと(^^ゞ

後期プレミアムのアルミはぉっしゃる通り、マジェにも設定ありましたね。あのアルミは、歴代のクラウン用のデッシュから逸脱した画期的なスポークデザインだと思います。それがあったら、180のいわゆる、ゼロクラウンのアスリートの18インチアルミにつながっているのかも知れませんね。

クラウンだとボディサイズも大きいし、おっしゃる通り、15インチだとちょっと物足りない貧弱な感じはしますよね。130系の頃ならまだしも、純正で18インチの時代ですから、17インチくらいあったらボディサイズ的にはちょうど良いとは思うんですけど、意外に設定がなかったりしますよね。170の後期の特別仕様に17インチありましたね確か。