新型プリウスとインサイトの考察、プリウス試乗記（超長文です）

レポお疲れ様です（＾＾）

最後まで読ませていただきました♪

なるほど、ＥＶモードはやはり加速性能が落ちちゃうんですね。

変わりなく加速するような感じだと、確かに最高ですね（＾＾）

シフトの操作ですが、個人的にはやっぱり通常の車と同じシフトの方がいいんじゃないかなーと前から思ってます。

今って、ＡＴの事故とか結構多いですし、変なシフトはいざと言う時戸惑うような気がします（慣れの問題でしょうけれど・・・）

あと、シフトレバーはもう少し大きいと握りやすいなーって思いました。

内装のデザインは、本当に良く出来てますね。

自分的には、あの包まれ感がいい塩梅でした（＾＾）

ただ、インパネのプラスチック感いっぱいの造りは、やはり残念でしたね。

インパネは直に日光を浴びる場所なのに、カチカチのプラスチックなんて使ったら、長年乗ると樹脂パーツ特有の色褪せ（白化）とか出てこないのかなーっていつも思います。

いつか、昔のようなソフトインパネになることを切に願ってます（＾＾ゞ

最後までご愛読、ありがとうございました。m(_ _)m

めっちゃ疲れたんじゃないですか？（笑）
EVモードですが、プリウスはハイブリッドなんで、重たいエンジンもあるし、重さやハイブリッドがゆえの、エンジンでのアクセルレスポンスとかとの調整とかで、あえて、ダルなアクセルレスポンスしている可能性がありますね。そんな感じでした。もともと、モーターは、ガソリンエンジンと違って、立ち上がりも一気に来ますから、いきなりそうだと、ガソリンエンジンと同じようにアクセルをラフに踏み込んだら危ないからかも知れません。

しかし、もう少し敏感にセッティングしても良いのでは？とは思いました。

シフト操作に関しては、操作後にニュートラルに戻るしかけが、初めてだったんで、戸惑いも多いんじゃないかなと思います。慣れたら良いんでしょうけど、私も通常のATのような操作が良いなぁ～と

出来たら、ジグザグゲートでｗ

シフトレバーに関しては、意外に持ちやすかったですよ。あれで、本革巻きならもっと良いんでしょうけど(^^;

インパネのプラスチックは、コストのしわよせがきたんだと思います。シートが思いのほか良いシート表皮だったんで、ビックリしますよ。とても205万円からうる車のシートじゃないです。って、当初は235万から売る予定だから、シートが良くて当然かｗ

それにしても、もう少しだけインパネの材質は上げた方が良いかなぁ～と。しかし、車全体としての出来は物凄く良いですし、トヨタの気合が入った車だという事が、載ってイス手もヒシヒシ伝わってきます。

実はウチの弟が４月に｢インサイト｣納車してます。
先週、新型プリウスに乗って来たらしいですが、｢負けた！｣の一言でした。
(まぁ、車格自体が違うので当然と言えばそうなんですけど)
シートも座面が広くなって座りやすくなってるし、時代の進化と共に関心させられた１台。
仰せの車体価格云々･･まぁ賛否両論色々ありますが、20系があれだけ売れりゃ、コストも必然的に下げられるようになるので、その下がった分を利益として得ずに購入者側へ提供してくれた｢努力｣は素晴らしいと思いつつ、微妙ですな～。

ＡＴのシフトレバーですが、このタイプは国産初になるのかな～？
慣れないと戸惑ってしまいそうですが、実はコレ、ＢＭＷ５ｅｒ現行後期で採用された時にド肝抜かれたのを思い出しました。
恐らく、今後のＡＴはこの機構へと引き継がれるんだろうと思います。

ＯＰ品選択･･この商法は相変わらずですね。
｢最上級モデル｣を選択させようとする販売戦略、
今の時代、もうこんな売り方は流行らないと思います。
いい加減、１若しくは２グレード選択にして、欲しいＯＰの選択自由化にするべきです。（必要なものは標準装備化にして･･･）

おぉ！インサイト既に購入されておられましたか。新型プリウスに乗って来られたんですね。そうすると、もっと違いとかが分かってしまったんじゃないですかね？

だた、インサイトの魅力のひとつに、私はですが、無限のエアロがあるんですよ。あれで装備されたインサイトは、めちゃくちゃ格好良くて、ドコからみてもハイブリッド車に見えないところが、凄いです。こういうエコカーにも遊び心を忘れないホンダの車に対する思い入れが嬉しいですよね。

ちなみに、プリウスの試乗へ行く時って、インサイトで乗りつけたんでしょうか？これ、非常に気になります(^^ゞ

車両価格の件ですが、30系って新開発部分が多いんで、結構コストが掛ったはずで、当初の235万円～というのが、開発コストに掛っただけの投資額を回収できる価格設定だったはず･･･

初代の10系プリウスも本当なら、当時価格で500万はするものを企業の宣伝費という意味で半額近い値段のバーゲンプライスで売り出して、売れば売るだけ赤字という事がありましたが、今回の値下げは、その時はチト意味が違うから、尚更私はブログで上げたような思いをいだいているんですよ。

ま、何にせよ今度の新型プリウスは、トヨタの気合の入った車である事は間違いないし、欲しいと購入する消費者にとっては、価格が安いという事は、嬉しい事ですよね。

OP選択のやり方、設定の仕方には、疑問が残りますけど。ちなみに、仮見積もりを出してくれたんですが、何も言ってないのに、2番目の私が狙っている？グレードで総支払額344万って、物凄い金額ですよね（爆）

ATはあの電気式が将来メインですか、あれはチト慣れが必要なので、難しいかなぁとは思いますねぇ。ランエボに採用されているツインクラッチSSTみたいな、ATの方が個人的には嬉しいかなと。

どっちにしろ、まだまだ81に乗っている限りは縁がないんですけどね(^^ゞ

今回のレポ、ﾜﾀｽが抱いた疑問点とほぼ同じです！
ﾜﾀｽはﾗｯｷｰな事に最上級グレードの試乗車に乗ることが出来ました。
皮シートでしたが、何だか質感がイマイチ。
どうもシートカバーのような感じが拭えないｗ

ドライブに入れると元に戻るシフトノブ、パーキングに入れるにはボタンを押す。
これ、今までの感覚で操作するとどうしても違和感がありますね(^^;)

シフト下にあるドリンクホルダ？ｱﾀﾘの質感。
ﾌﾗｽﾁｯｷｰ感丸出し。これ、常に目に入る部分なだけにとっても残念です(´Д⊂ヽ

コロナを下取りに出すと減税や助成金で50万引きになるってのは
かなり危険な殺し文句でした(爆

hidemi1300さんもほぼ同じ感想をいだいていたとは、同士がいて嬉しいです。

やっぱり、思う事は同じなんですね。本革シートはまだ見たことないんですが、イマイチなんですが･･･セルシオ（今ならLSかｗ）に採用されている希少なセミアニリンとかいう革じゃないと高級感は出ないんですかねぇ(^^ゞ

でもそんなの設定したら、間違いなく、400マソは超えると思われますな。

センターコンソール下の所の事ですよね？あそこもかなり、プラスチッキーな感じでしたね、そういえば。あそこは、DOPで1万ちよっと出すとフタというか両サイドに壁が出来て、センターコンソール小物入れにはや代わりするので、それでもつけてごまかしたいところではありますな（笑）

コロナを下取りで甲に優すると、50万円引きですかw(ﾟoﾟ)w
そりゃ凄い。危険すぎる殺し文句ですね。

そういやぁ、100マが現行の時、見積もりを取ったら、今買うんだったら、値引き30万、車両下取りが30万の合計60万引きという危険な殺し文句を過去に言われた事あります（爆）

これなら、100マのツアラーVをフルオプションで買っても300万で買えるなとか思ったりしてました（爆）

結局、誘惑に負けずに現在に至っております( ´・ω・`)
唯一、それだけが欲しいと思える車の新車を購入する最初で最後のチャンスだったかなぁ～と。