子ゴン太のブログ一覧

おはようございます。
いよいよ、本日タミグラです。
心配していた天気も回復して良い感じです。

まもなく練習走行が始まります。今日はどうかな？

ベストを尽くしてがんばりたいと思います。

またまた、今週末にあるタミヤグランプリに
出場が出来るようになりました。

前回の夏の時から約3ヶ月ぶりくらいですかね。

今回は前回の反省も兼ねて、一番肝心な
バッテリー強化をと、2本良いものを追加購入
しました。あと、車重が思いのほか軽かったので
それを解消する為に、バランスウェイトも購入
しました。これで、車検規定の1,500gにピッタリ
合わせる事が出来ると思います。

何せ、レース用の限定キットに、軽量化の為に
更にオプションで、チタンやアルミのビスに全て交換したので
これで軽くなりすぎたみたいなんです(^^ゞ

あの時はマジで焦りました。レギュレーション違反で出場取り消しでは
意味がないですからね。




週末に向けてまた準備しなくちゃ。
特にバッテリーはちゃんと充放電しないと、本来の性能が
発揮出来ないので、今回は入念に行いたいとは思います。

また今回も使用するボディの指定があり、今回は前回使用した
S15シルビアが使えないので、フェアレディZ（2005）に
なりました。空力的には、こちらのボディの方が良いので
嬉しいんですけどね。見た目は、市販車と同じS15が
好きではあります。

メインの予選は落ちた物の、それでも各順位ごとにある
○メインという決勝には出れました。

どういうのかといいますと、全体順位を上から
12台ずつくらいにくぎって、上から順番に
Aメイン、Bメインという感じです。

上記の通りだと、1位～12位がAメイン決勝
13位～24位がBメイン決勝

という形で、決勝レースをします。各メイン内での
予選後の最終順位決定戦というヤツです。

幸い、今回は、A～Gメイン（かなり多いｗ）も
レースをやってくれたので、Fメインで参戦出来ました。

結果は、Fメインでドベに･･･

マシンのポテンシャルが高いだけに、惜しかったです。
敗因は、やはり、ぶっつけ本番のレースにはありますが
モーターとバッテリーの慣らしが終わってなかったのが
痛かったです。特にバッテリーは今日みたいな暑い日だと
かなりの性能差になるみたいで、レース開始後はパンチ力も
あり良いんですけど、周回が3周目くらいになると極端に
トップスピードも伸び悩んでいるのが分かりました。

バッテリー、モーター、どちらも熱ダレ＆慣らし不足
なんだなと反省です。今回は良い勉強になりました。
次回はちゃんとバッテリーも数回使用した慣らしが終わった
バッテリーで挑みたいですね。

午前・午後と予選が終了しました。

正式な結果は後程なのですが、先程の午後の予選も今一つって感じでした

決勝は走れるのか？ドキドキな待ち時間です。しかし現地は暑いです。

操縦台に立って居る時と、コースマーシャルしている時が物凄く暑いです

PITは持参した、パラソルを挿しているので、割と涼しいです。

決勝に出れる事を祈って、マシンはスタンバイ中です。結果はいかに…

ツーリングカーの車検の規定で、1,500㌘以上ないといけないんですが、いつも重いくらいで、あまり意識したことがありませんでした。

本日、車検時に重量を測りましたら何と、1,480㌘と20㌘足りませんでした

新シャーシになってから、ビスをチタンやアルミに変更してからかなり軽くなったんでしょうね

ちょっと焦りましたが、ちょうど予備に持っていたタイヤを止めるロックナット8個でなんとかいけました

ちょっと不細工ですが、フロント部分にグラステープで固定しました