子ゴン太のブログ一覧

昨日オイル交換に行った時にマークＸ ＺｉＯが
展示してあったので、色々と見てきました。

発表されてから色々の方々がこの車について
書かれておられますが、ココは私的な違った観点
からお届けしてみたいと思います。

まず展示車は、3.5Lの2GR-FEエンジンを積んだ
トヨタの主流V6エンジン搭載モデルでした。

このエンジン、FF系としては、エスティマに始まり
ブレイド、ハリアー、ヴァンガード、そしてこのマークX ZiOと
どんどん搭載車種を増やしてきていますね。

これでエンジン開発費の回収も楽に出来ると言うメーカーの
意図も読み取れますね。

こんなにも搭載車があったんですね。今回このブログを
書くに当たってちょっと調べてみたんですが、ビックリしました。

クラウアスリート用の3.5Lは、2GR-FSE と直噴タイプで
出力特性や出力・チューニングも全く異なるので別エンジンです。

まだ、2GR-FE の方は乗ったこと無いので、今度この
マークX Zioでも試乗させてもらおうかなと思います。

以前試乗した2GR-FSEのクラウンアスリートはかなり気持ち良かったです。
これと同じくらいの感じかなぁ～と期待してみたり。



マークX ZiOのリヤビュー


インテリアですが、まず気になっていたのは
オプティトロンヒーターコントロール（クリスタルシャイン方式）の
表示部分でしたが、なかなかキレイな発光をしておりました。

こういう光物の関連では【マークＸ】の系譜と言っても間違いでは
なさそうですｗ天井のLEDイルミネーションもありますからね。

ただこの装備のせいかも知れませんが、ZiOみたいな車には
必要と思われるムーンルーフ（トヨタのサンルーフの事です）の
設定がないのは残念ですね。

メーターもなかなかキレイでした。ただ液晶部分をもっとドットの細かい
高繊細タイプにして、有機ELタイプにしたらもっと良いかも？なんて
思いました。

そしてタイヤ、この車3.5Lと2.4LのGグレードは、18インチアルミが
標準なんですね。最近はやたらとアルミとタイヤがデカイので
見た目は良いのですが、タイヤ交換時に泣きをみる感じです。

そして最近の車をみていた思ったのが、17インチの設定が
無いんですよ。時代は、18インチになってしまったようです。

総評ですが、新カテゴリーとのうたい文句で出てきましたが
どちらかというと、ホンダの現行オデッセイ（RB1）と似てますね。
タイプが違うのでなんともですが。

ただ、マークX ZiO、どこかでみたなぁ～と思っていたら、
なんと、2005年のモーターショーでコンセプトカーとして
出ていた車なんですよ。こいつがそのまま市販車になった感じですね。

そういう意味では、モーターショーモデルが市販化されていると
言う事で、価値ある車？とは思ったりもします。
欲しい・欲しくないは別として。

ただネーミングに【マークＸ】を冠して、売ろうというのは
メーカーも商売ですから分からないでもないですが、ここは潔く
新しい名前として売って欲しかったなぁ～とは思います。

以前モーターショーで似ているコンセプトカーFSCの
写真を撮っていますので、見比べてみてください。
どちらかというと、コンセプトカーの方が良いスタイルだったりします(^^ゞ



FSC のフロント側
ミラーの位置が窓ガラスの三角部分なんで、スポーティーですよね。




FSC のリヤ側　
マフラーカッターなんかは、バンパー内臓タイプでこちらの方が、マークXしてますね（笑）
マークXを名乗っている市販車のZiOの方が普通のマフラーなのが興味深い所です。

と、ちょっと長くなりましたが、私的な別角度からみてみた
新型 マークX ZiO でした。

今日はオイル交換に行って参りました。
3,000kmでの交換をしているのですが
今回は30kmほど過ぎてしまいましたが
ご愛嬌って事で。

以前にも書きましたが私はディーラーで
オイルボトル会員と言うものになっておりまして
そのオイルの残りが3Lとまたボトルの更新を
しないといけない所でした。
写真はオイル交換が終わった後です。


そしてオイルなんですが、今回、フロントの
サービスの方と色々とアドバイスしてもらい
いつもはカストロールのT-Lineを入れているのですが
これだとオイルの粘土が硬いらしく、これから
寒くなるとエンジン自体が重くなるらしいので
トヨタ純正のクリーンキャッスルSMの方が
良いんじゃない？という事を言われて、この方ご自身も
夏と冬場は前述の様に変えていると言う事らしいので
5年以上ふりでしょうか、カストロールT-Lineから
トヨタ純正キャッスルSMになりました。

色々と話した中で、81現行当時の指定オイルは、
SGグレードとかで、それのNA用、ターボ用と
分かれていたんですが、それから10年余り、
オイルの性能も上がって、NA用とターボ用が一緒になり（トヨタ純正の話ね）
現在は、H、I、J、K、L、Mと6段階も上がっていると
言う事もあり、純正のSMでも問題ないですよとの
話もあり改めて確かにそうだなという事で、
T-Lineに比べて柔らかめなトヨタ純正キャッスルSMにしました。

カストロールT-Lineが残り3Lなんだけど、
うまく調整してクリーンキャッスルSMを3Lという具合にして
しかも足らない1.5L程もタダでやってくれました。
ちゃんと追い金払う予定だったんですよ、本当。

いつもディーラーにはお世話になって感謝しております。
そう言えば前回のオイル足らない時にもタダでやって貰いました(^^ゞ

ディーラーも上手に付き合えば、こういうお得な事もある訳で、
ディーラーも決して悪いものではないですよ♪

オイルを変えてエンジンの回り方とかどう違いが
あるのか、楽しみですね。とりあえず、ディーラーから
帰ってきたくらいの街乗りではアクセルが若干軽くなった？
と思う程度（多分、思い過ごし）なので、また高速を走った時等、
違いが感じられるか様子をみてみたいと思います。

そして来月車検なので仮見積もりをして貰いましたが
先日、クランクプーリーの交換という修理をしているので
大きな故障等も見られず、基本車検料金＋αでいけそうだと
分かったので良かったです。



そして気になるガソリン価格、先週より3円上がりました(^^;
せっかく、130円台に乗っていたのに残念です。まだまだ
上がるらしいので困ったちゃんですね。

またまたPS2用ソフト、ドラゴンボールＺが
発売になり、頼んでいたAmazonから届きました。

実はちょうど1年前にもこのメテオの前のネオを
購入していたました。あれからちょうど1年が
経つんですね、早い（笑）

そして、あまりプレイしないんだけど、やっぱり
最新作のDBZのソフトと予約特典が欲しい（爆）
という感じです(^^ゞ
自分でも好きだなぁ～と思う今日この頃。




今回の予約特典はシェンロン（神龍）キーチェーンという物。
原作を知っている方は分かるとは思いますが、絵に写っている
神様（デンデ）がこのシェンロンに命を与えて、ドラゴンボールを
使えるようにしているんです。いわば、ドラゴンボールの元と
なるのが、このシェンロンの模型です。

それをキーチェーンのオマケとしたのか今回の予約特典です。



今回のは良く出来てます。去年のサイヤ人が乗ってきた宇宙船時計より
よく出来ています。それがどんな物か気になる人は、上記【1年前にも】と
言うリンクをクリックして下さいｗ

本日、登録しているレクサスメールでIS Fの
発表案内が来たので、穴があくほど見ました（爆）

IS Fは以前から雑誌等でデザイン、コンセプトを
見て大変興味があったので楽しみにしておりました。

実際にサイトでじっくり見て、久々に欲しいと
思える車です。デザインにしてもISのリファイン
という感じで、ISを身なれているので、さらに良く
感じたのかも知れませんが、IS F、良いです。

メーターなんかとも300km/hまで刻んであったり、タコメーターも
9,000rpmまで表示があったり、そして何より針がブルーってのが
個人的に気に入りました。
で、いくらするんだ？と見たらなんと766万円！
はい、買えません ┐(´Д｀)┌

まぁ、レクサスのFシリーズはスポーツプレミアムの頂点と言う
位置づけらしいので高いのは当たり前ですが、こういう車が
出てくるのは嬉しいですね。

V8 5リッター、423馬力、トルク51.5kgで、車体が1.6tちょっとと
化物みたいな車です。

以前のアルテッツァ（XE10系）の海外版ISで、TTEがコンセプト
モデルで、IS430というセルシオと同じV8 4.3リッターエンジンを
搭載したモデルがありましたが、今度はちゃんと市販モデルとして
出てきたので、ワクワクします。

いつかはこういう車に乗ってみたい、そんな思いにさせてくれる
IS F、私は気に入りました。レクサスという名前はキライだけど（笑）

もしこの車を買ったら、Ｌエンブレムは外してトヨタのＴマークに
変えますね（爆）

今使っているFOMAのパケット通信代金が
ここ最近多く、改めてDoCoMoのHPで料金を
確認してみると、私の契約していた
パケットパック30（3,000円分）に900円足せば
パケホーダイ（3,900円）を契約出来、
パケット通信が使い放題になる事が分かりました。

ここ半年のパケット通信量を見てみると、だいたい
80,000パケット～100,000パケットと、写真の
だいたいの料金目安から言うと、パケホーダイの方が
得というのが分かりました。

ちょうど10/1にその事が分かったので、即座に
いつものドコモショップへ行き、変更してきました。

このプラン変更、実はすんなりいくものではなかったんです。
そうなんです、私のFOMAの料金プランは、旧料金プランの
FOMAプラン39というもので、パケホーダイは、
この旧プランだと組み合わせ出来ず、現在提供されている
新料金プランにしないと、パケホーダイに入れないという
オチ付きでした。ドコモはよく考えてますね。新料金プランに
なんとかして移行させてようと言うのがこんな所で出て来るとは･･･(^^ゞ

通話料的には、旧プランの方がお得なのでずっと
新プランへは変更せずにいましたが、かさむパケット代金の
方が高くなるので、メインのプランを新料金プランに変更して
パケホーダイを契約しました。

最近、携帯でブログ更新や閲覧、webメールのチェックなど
パケ代がかさむので、パケホーダイにしたので気兼ねなく使えます。
これで一安心かな（爆）