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一瞬の出来事でしたので、写真を取り損ねましたが。。。

エンジン始動→RNS510も起動→

その後


ナビの画面にテストパタンが一瞬表示されました。その画面にはシーメンスとSANYOのロゴも表示されていました。
テストパタンというのは早朝テレビ放送が開始する直前に表示される画面チェック用パタンみたいなものです（最近は見かけなくなりましたが）


一瞬だけRNS510がデバッグモードにでも入ったのでしょうか？謎です。

　The Beetleのスペシャルコンテンツで、VWの生い立ちとうんちくがここで読めます。

「ビートルは、1972年にT型フォードの1,500万7,033台を抜いて、単独モデルとしては史上最高の生産台数を記録しました。本国ドイツでの生産は1978年に終了しましたが、その後も南米諸国などで生産が継続され、2003年にメキシコでの生産が終了するまで、累計2,153万台あまりが世に送り出されました。」

すごーいロングセラーです。

ちょっと個性的なメーカーですね。

仕事柄、iPhoneとガラケーの２台持ちの生活でしたが今月からガラケーをスマートフォンに換えました。

せっかく、iPhoneよりも液晶画面サイズがひとまわり大きいAndroid携帯なのでカーナビとして活用してみることに。まずは、こんな感じで電源を確保しました。その後、写真のように運転席側にスマホスタンドを取り付けました。

スマートフォンのカーナビアプリは渋滞予測と渋滞回避ルート探索ができるので、RNS510による道案内に対するセカンドオピニオンとして利用するという訳です。


今、Androidのカーナビアプリをいくつか試用しています。すると、それぞれ得手、不得手があることやアプリケーション動作の安定性に問題があるものなどが分かってきました。

動作の安定性ではRNS510が以外と上手ですね。スマホは道案中にアプリごと落ちたり、ルート再探索でギブアップしてしまうものもありました。

全体的な感想としては、RNS510は目的地のみセットして経由地をスマホのアプリを参考にしながら走ると、渋滞回避を行いながら進むことができるようですね。