だじょーのブログ一覧

明日、自転車屋に行ってくれないか？と急に娘に言われ、何のことかと聞いてみたらタイヤがパンクしたと。

様子を見たところ、小さな穴だったので連休にDIYで修理しました。

作業は自転車屋さんと同じ手順で、タイヤレバーを使ってタイヤの片方のビードをホイールから外して、チューブを取り出して、、、
チューブのパンク穴をパッチでふさいでと。

ここまでは簡単な作業なんですが、最後のタイヤをはめる工程がいつも苦労するんですよね。タイヤをぐいっと引っ張ってホイールにはめ込む、、という理屈はわかるのですがこれがなかなかハマってくれない。

自転車屋さんは実に手際良くぐいっとはめるのですが、これがなかななできません。

ちょっと思いつきで工具箱にあったKTCのヘラ型の内張はがしを使い、下に少し差し込んで・・・


上にぐいっとテコのように持ち上げたら、あら不思議、タイヤがスパッと簡単にはまりましたよ。


同じ作業を少しづつ繰り返したらタイヤのはめ込みが上手くできました。

これをマイナスドライバーでやる人もいるのですが、マイナスドライバーは失敗するとチューブに穴が開くんですよね。KTCの硬い内張剥がしがちょうど良い様です。

国内導入されていなかったDYNAUDIOオプションを後付けで取り付けて、その後さらにDSPで強化している私のサウンドシステム。

その後、昨年は移動やレジャーに気を使わなければならない世の中になってしまい、車で個人で移動する方が楽だなぁというご時世になりました。そうなるともうちょっと私自身と同乗者も車内で音楽やビジュアルを楽しむ環境を良くしたいということと、旅行もキャンセルになったりで時間もできたのでドアの吸音や制振の微調整やキャパシタ を入れたり、DSPを再調整してみたりして、割と良い感じになってきました。

ところが調整を極めてきたせいなのか、助手席下に設置されているDYNAUDIOシステムの純正アンプの限界が見えてしまったのです。全体のシステム構成のポテンシャルに対してアンプの能力としてパワーと低域・高域の再生能力が役不足。なんだかもったいない感じ。

ということで、思い切って純正アンプを撤去して代わりにRockford T400X4adを2台入れた構成に強化しました。元々の純正アンプが8ch出力かつ内蔵DSPによるアクティブクロスオーバーだったので、DSP経由で4chアンプx 2台の構成です。

これだけの物量を狭い車内に効率よく3Dパズルゲームのように設置することに頭をひねりましたが・・・なんとか設置。そして正月にDSPの調整が一段落しました。
アンプの能力は高くスピーカーが低域から高域まで良く鳴るようになりました。純正DYNAUDIOアンプよりも定格出力ワット数が3倍近く向上したため、余裕を持って鳴らすことができます。
さらに計10個ある全てのスピーカーは独立してDSPで調整することができるようになることで自由度が劇的に改善。これのおかげもありサブウーファーの低音が前から聞こえるようになり、音場がとても良くなりました。

カデオはフロントスピーカーだけ鳴らすのが一般論ですが、後部座席でも聴けるようにフロントとリアのスピーカー両方を鳴らしています。また、一人で聴く時もリアスピーカーをうまく鳴らすと音に包まれるようなサウンドが作れます。そもそも、使用しているDSPのPXA-H800はちょっと古いDSPですが調整の幅が広く、フロント＋リア構成の調整も難なくできる能力を秘めているので、これを使わない手はないのです。

インストールまでの道のりは構想9割＋作業1割でした。特に実用車としてラゲッジスペースを音響機材で占有しないインストールを実現するにはと、どこに何を置くべきなのか設計する時間がほとんどを占めました。しかも音質も重視してという条件付きで。

これで音響は最終形かなと思っています。