マフラーその後とデフその後

明けましておめでとうございます。

去年の話になりますが、匠な仕事で80φチタンでドラシャ上を通していただきチタンマフラー完成。


サイレンサーの構造から、これまでの大人し目な音から爆音なってしまい困惑、それとアクセルオフ時の燃料はギリギリ絞ってたのでパンパン言ってます、、取り敢えず鈴鹿だったので全域燃料追加で走行。

デフOH後初だったのですが2コーナーからS字も以前よりニュートラルで良い感じ、ドリフト楽しむには　もう少しイニシャル上げてもな感じですがアクセルオンオフだけでアンダーオーバー体感出来○。

でもデグナーからヘアピンとヘアピンからの立ち上がりで、これまで良かった吹け上がりでゴボゴボ💦マフラー抵抗減でトルク落ちてます、、

別で、これまでヘアピンからスプーンまでの区間で3速から4速のタイミングでフロントがフワっとするので改善が課題でフロント車高下げたいリア上げたりしてましたがダメ、今回エンジン3ｍｍ下げてやっと解決しました-、調子のってスプーンでオーバースピード、目線はコース内でしたが夕陽が眩しくてエイってハンドルきってスピンを選択、反対向いたところでクラッチきってバックでコース外へ待機、広いコースで安心、タイムは全然も毎回課題と収穫あります。

帰ってきて早速くり抜きな純正触媒にメタルを詰めてもらおうと東大阪へその間に私は汎用サイレンサーをハチの巣に


ステンレスウールとグラスウール巻いて


触媒できて

音は少しマシな程度、燃調は戻るも完璧じゃない

サイレンサー黒吹いて装着

やっと以前と同じ位の静さ。
これでマップ合わそうとするも5500より上がしんどいので、結局サイレンサーは外しました、、


今度は排気熱上げてみようとバンテージ巻きまき、

音は更にチョットましに成り音質は好みに近づいたので良しと、マップ合わそうと試走途中で強制冬眠の現状ですがピーク付近の点火の安全マージンも変更な感じで素人が大丈夫なのか？でもLINK3年目にしてやっと氷点下域での朝一の始動性が解決の兆しです。