リアサスペンションメンテナンス

今年の1月に前後のタイヤ交換やエンジンオイル、フロントフォークのオイル交換、フロントブレーキローターの交換と一通りメンテナンスしました。

リアのリンク周りのメンテナンスは、自分で行いました。
しかし…

リアサスペンションは何もしないのはどうなの？って思い、フルメンテナンスに出すことにしました。

リアサスペンションを外す時に苦労した箇所が矢印の箇所の樹脂ケースの穴でした。
ボルトの位置とケースの穴位置がズレていてこれがボルトを外す際に邪魔するのでケースに穴開けて削って外せるようにしました。^_^

待つ事1ヶ月‼️やっとメンテナンスから戻って来たサスペンションですが…
汚れが落ちてなくてクレームとして再度バイク屋さん経由にて送り返す事に💦💦💦💦💦

その間にメンテナンスした箇所を再度確認、グリスの状態やらリンクの組付具合を確認したりしてました。

クレームから戻ってきたサスペンションです。
仕上がりがまるで違います‼️
正に新品？って言う位の仕上がりです。

左側が汚れていたプリロードのリングナットで、右側がクレーム後のリングナットです。
全く違う仕上がりなのが分かると思います。

異物も付着してません。
めちゃくちゃ綺麗ですね✨✨✨

スプリングのセット長は192mmです。
標準のセット長が197mmなので5mmプリロード締め込みしてあります。

リアサスペンションを組付します。

リンク周りのトルク値です。単位はニュートンです。

うーんいいね‼️(^ ^)

ついでに洗車して外装をほぼ外して磨き上げました。

チェーンもデグリーザーにて丸洗いして乾かしました。
作業は翌日に持ち越し(^ ^)

翌日はチェーンにルブを塗布します。

DIDのルブを使いました。

丁寧にルブを塗布してから拭き取ります。
ペーパーウエスにはルブを塗布してから拭き取りするとチェーンのサビ抑止になります。

チェーンカバーも綺麗に化粧直し？しました。

シフトペダルもグリスアップしました。
すり減ったステップラバーは交換せず右側と入れ替えしました。
まだまだ使える（笑）

長かったメンテナンスを終了です。

因みに…
リアサスペンションをリフレッシュして走行しましたが、劇的に乗り味が変化したわけではありませんが…
フラフラせず無駄な動きが無くなりましたね。リンク周りもグリスアップしてるからキチンと動いているのが良い感じ。
プリロードを自分の体重にて調整した変化の方が大きかったです。
プリロード調整は大切ですね。

明日からまたセローと通勤出来ます。
新車になったかのようで嬉しいですね(^ ^)

時計もキチンとiPhoneの時刻に合わせました。
走行距離　19,430km