DRL（デイタイムランニングランプ）の装着

今回はタイトルの通りDRL（デイタイムランニングランプ）の取り付けです♪
DRL導入による事故低減効果が出ているようで、バスなどの公共交通機関にも最近では必ずといってよいほど装着されていますよね。
安全上、取り付けたいとは思っていたのですが、如何せん後付け感バリバリなのは避けたかったので今まで装着していなかったのです。

でね、今年もオートバックスからくる20%OFFの誕生月優待ハガキが来たので、ぶらっと見に行ってきたわけですよ。
そしたら、薄型で目立たないタイプのDRLがあるじゃないですか♪
えぇ、もちろんスマホで価格調査をしてからレジに向かったのでしたｗ

で、早速取り付けた状態の画像ですが、いかがです？
言われないと、装着していることが分からないでしょ？

購入したのは、JunackさんのLED Trans Blade neo。
車内に配線を引き込む必要が無く、バッテリーに配線するだけでＯＫという、近頃のDRLにはよくある取り付けが簡単なコントローラ付きの商品です。

バッテリーの電圧変化を検出してON/OFFするわけですが、駐車中も常時バッテリー電圧をモニターしているので待機電力が発生します。
まぁ、普通なら気にならないかもしれませんが、私のインプにはセキュリティを取り付けているので、待機電力を増やしてバッテリーあがりのリスクを持ちたくないのです。

取扱説明書に記載されている待機時の消費電流は約５ｍＡ。
この程度なら良いかとも思いましたが、念のため実測してみました。

結果、８．８２ｍＡ。。。（＾＾；）

なんか、設計者の悪意を感じませんか？
私なら、約１０ｍＡって記載しますけどね。

常時点灯している無駄な赤色LEDがあるので、その消費電流を絞ってやれば低減できるかと思い回路定数を確認しましたが、約０．３ｍA しか食って無かったので絞りようがありませんでした。。。

ってなわけで、付属のコントローラの使用は諦めて、ウエルカムランプの制御系とACCからの供給電源で駆動することにしました。

この画像が、今回作成したハーネスの配線図ですが、ご覧の通りこのDRLは青色LEDと白色LEDの２色が内蔵されているタイプなのです。（青、白、それぞれ単色のラインナップも存在してます。）

これが実際に作成したハーネスですが、配線のし易さとメンテナンス性を考慮して３分割にしています。

ハーネス2は、赤丸部のグロメットから車内に引き込んで、赤線の経路でバンパーまで引き回しています。

バンパー内部でハーネス3まで接続したら、DRL本体を両面テープでバンパーに貼り付ければ完成です♪

左がウェルカムランプ点灯時（DRL：青色発光）、右側がACC ON時（DRL：白色発光）です。

勿論、接続を入れ替えれば反対の動作にすることも可能です。

夜間のウエルカム状態です。
なんか、メッチャ派手になってきた。。。（＾＾；）

今さらですが、室内灯もLEDに交換したので、今風の色になってるでしょ？ｗ